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Cuidado y reparación bici fibra carbono

Cuidados y reparación en la bicicleta

En este artículo vamos a tratar un material exótico hasta hace muy poco tiempo, de uso casi exclusivo en la fórmula uno, aeronáutica, viajes espaciales y alta tecnología. Nos estamos refiriendo a la fibra de carbono y su uso en diferentes aplicaciones relacionadas con el ciclismo, su cuidado y las reparaciones de los componentes elaborados con este material.

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Cuidado y reparación bici fibra carbono

Los cuadros de bicicleta y los materiales elaborados con este tipo de fibra plástica fueron una vez productos elitistas para uso profesional. Posterior mente se fue abriendo paso en el mercado de aficionados de clase pudiente, hasta convertirse hoy en día en un producto «económico».

Con el paso del tiempo su uso ha ido haciéndose más común y económico, lo que ha permitido que se haya convertido en todo un referente a la hora de comprarnos una bicicleta.

Con la mejora de las técnicas de fabricación y el ajuste del ratio oferta-demanda, han hecho que hoy en día domine el mercado de las bicicletas de carretera, mientras que cada vez más común en bicicletas de montaña.

Hecho de un tejido de filamentos de carbono establecidos dentro de una resina epoxi muy dura. La fibra de carbono es un material muy ligero y resistente que se pueden fabricar en formas muy aerodinámicas, y como material de estructura es bastante rígido, por lo que es ideal para las rápidas bicicletas de carretera.

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Ha habido preocupación en los últimos años sobre su pobre resistencia de la fibra de carbono frente a impactos.<
Sin embargo, las mejoras en el tejido, en la resina epoxi, y la capacidad de los diseñadores para añadir resistencia extra en las áreas del cuadro donde más se necesita, significa que ahora se pueden construir utilizar para la modalidad de descensos (Down Hill), donde se diseñan unidades muy resistentes a los impactos.

Usa siempre el útil o la herramienta adecuada para cada tipo de trabajo concreto. El uso de herramientas inadecuada puede estropear el cuadro o cualquiera de los componentes.

Sin embargo, algunos cuadros pueden ser susceptible a sufrir daños cuando sufren un fuerte golpe o una fuerte torsión debida a una caída.

Si decides realizar la compra de una bicicleta de fibra de carbono, es importante saber lo que se puede o no hacer con él.

Como punto de partida es importante que definamos cuales desperfectos pueden ser reparados o tenemos que tomar la decisión de sustituir totalmente el elemento dañado (generalmente haremos referencia al cuadro, por ser el componente más caro y susceptible de sufrir daño).

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Salvando las distancias

Las bicicletas construidas en fibra de carbono, teóricamente pueden durar toda la vida. Un bloque monocasco es prácticamente indestructible, por lo que se utiliza comúnmente en la construcción de estructuras que deben sufrir grandes esfuerzos y a la vez deben tener un bajo peso.

Sin embargo el material puede sufrir fatiga, y la velocidad a la que lo hace depende de varios factores, incluyendo su particular diseño estructural, el espesor de la pared del tubo, qué tipo de estructura hacemos y el cuidado que les damos.

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Road Racer Ben Douglas afirma que un cuadro de bicicleta con dos años de vida y un promedio entre 20-25.00 Km al años, habrá perdido parte de su resistencia en parte debido a la fatiga de la resina epoxi.
Esto es especialmente aplicable para bicicletas de ruta.

Si has comprado una nueva horquilla de carbono para tu bici de mtb, es importante que sepamos que no se debe reutilizar la araña que sujeta la tapa de la potencia, ya que lo dañaría.
Para ello existen unos tubos expansores diseñados expresamente para el carbono.

Manténlo limpio

Debido a la reputación de la fibra de carbono en relación a su fragilidad frente a impacto, los ciclistas suelen asumir que es un material delicado, por lo que se cuidan mucho de limpiar sus bicicletas con productos de limpieza agresivos.

Sin embargo, a diferencia del acero o de aluminio, la fibra de carbono es un material relativamente inerte y no susceptible a la corrosión o al daño por las sales, y es poco probable que se vea afectado por cualquiera de los productos de limpieza de los utilizados usualmente.

Sin embargo, las bicicletas no son construidas enteramente a partir de fibra de carbono. Como el material no puede ser moldeado para hacer hilos, esto significa que las partes como el soporte inferior (pedalier) debe contener metal, normalmente aluminio.

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Por esta razón los ciclistas deben evitar los productos de limpieza que contienen disolventes fuertes que puedan oxidar o corroer metales o pintura.

Daño potencial

En este post vamos a tratar sobre el cuidado y reparación bici de fibra de carbono. Debido a que la fuente es de origen anglosajón, todas las referencias hacen alusión a empresas y webs de origen británico o australiano.

Las bicicletas de fibra de carbono puede ser químicamente resistentes, pero como la mayoría de los materiales pueden dañarse y requieren el debido cuidado y mantenimiento.

La mayoría suelen ser defectos de fabricación de menor importancia, y Vince Attree, propietario de St Kilda Ciclos, dice que las zonas que suelen sufrir daño son las destinadas a los soportes de los termos, debido a resgarros producidos por tirones.

Cuida mucho donde dejas apoyada tu bicicleta con cuadro de carbono. No ha sido el primero que una ráfaga de viento, o el simple peso de la bici, ha dado con ella en el suelo, con final no fatal, pero sí mu frustrante para el poseedor del mismo.
Evita también las fuentes de calor como radiadores o la caldera del garaje. El calor puede deformarlos, a veces de forma imperceptible otras muy visible.

Afortunadamente, estos problemas suelen ser cubiertos por la garantía de por vida proporcionada por la mayoría de las grandes marcas.

Aunque no toda la cuestión está relacionada con los cuadros, la fibra de carbono tiene una reputación de ser más susceptible a daños por colisión que las bicicletas de metal, en particular como resultado de haberse caído o arañado contra una superficie dura como puede ser el firme de la carretera o las piedras en el caso de mtb.

«Si la pintura está desconchada y se puede ver una grieta en la matriz del carbón, o si se presiona sobre la superficie rayada o agrietada y hace que cualquier tipo de ruido, definitivamente necesita que su bicicleta sea revisada».

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Dice Vince: «Arañazos pequeños en la pintura o capa transparente sobre la fibra de carbono no son motivos de excesiva preocupación, pero si queda expuesta el alma más interior de la resina debemos ser conscientes que sin la protección exterior va a ser más susceptibles futuros daños.»

Una brecha en el tejido de carbono puede conducir a una ruptura en la estructura del cuadro con partes de la estructura, dobladas o partidas a la altura del desviador trasero y / o el asiento roto o destrozado.

Pero uno de los problemas más comunes es una tija rajada, por lo general como resultado de un exceso de apriete del tornillo en el tubo vertical de apriete de la tija..

Los pasajeros que utilizan bastidores de coche para sujetar las bicis al coche, también deben tener cuidado de no apretar demasiado las abrazaderas.

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Los minoristas y los talleres de reparación están de acuerdo en que el daño mayor es muy raro que sea como resultado de un defecto de fabricación (y en ocasiones, cuando lo es, el modelo afectado generalmente se recordará) y es casi imposible que una bicicleta pueda romper en un uso normal.

Contrariamente a la creencia popular, los rayos UV no daña la fibra de carbono, la mayoría de las resinas utilizadas en la producción de fibra de carbono en la actualidad contienen estabilizadores UV.

Control de daños

Lo daños en el cuadro pueden ser difíciles de detectar, ya que la pintura puede ocultar grietas y fracturas. También es recomendable tomar un enfoque cauteloso al comprar bicicletas de segunda mano de fibra de carbono, ya que puede ser difícil de evaluar el estado de una bici o de juzgar la calidad de las reparaciones que se han efectuado sobre ella.

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Si la bici ha estado involucrada en un accidente grave, se debería considerar la posibilidad de que sea revisada por un mecánico de bicicletas, ya que el estrés adicional sobre una determinada zona puede resultar en una rotura importante.

Carbon Bike Repair en Melbourne ofrece una inspección por ultrasonido que pondrá de relieve cualquier daño interno no puede tener en cuenta, a un costo de $ 210 para la el cuadro, o $ 280 para el cuadro y la horquilla.
Quantum Bicycles en el oeste de Australia ofrece una inspección de rayos UV, lo que también pone de relieve el daño interno, por lo general un costo de entre $ 88 y $ 145.

Por otra parte, al igual que con cualquier bici, es una buena idea el comprobar si hay grietas visibles, rayones y raspones en la limpieza. Es conveniente efectuar una revisión regularmente (cada cuatro a seis meses) y consultar a un mecánico si aprecia cualquier crujido o ruido inexplicables que puedan esconder cualquier tipo de problemas potenciales.

Caballete de taller para bicicleta- Soporte de sujecion
Caballete de taller para bicicleta- Soporte de sujeción

Arreglar

Si la estructura de fibra de carbono ha sido dañada, la buena noticia es que en la mayoría de los casos, puede ser reparada.

Algunos aficionados al bricolaje podría tener la tentación de probar sus propias reparaciones, y hay un montón de sitios web y videos de YouTube que proporcionan instrucciones de «hágalo usted mismo», pero para la mayoría esto no es una opción sensata, ya que si no se realiza correctamente, el cuadro puede incurrir en un daño mayor.

Para el apriete de cualquier componente de tu cuadro o de cualquier otra parte de la bici, usa siempre una llave dinamométrica.
Un apriete excesivo es la forma más rápida de quedarte sin él.
Todos los elementos de fibra de carbono llevan alguna pegatina o serigrafía donde figura el par de apriete.

Algunas tiendas de bicicletas realizan reparaciones menores, como pequeñas roturas en torno a los soportes de los bidones del agua.
La búsqueda de un taller de reparación de buena reputación puede ser difícil, y es aconsejable que nos asesoremos antes de contratar sus servicios.

La fibra de carbono es un materia duro como el acero y ligero como el plástico. Sin embargo, es bastante frágil y no soporta bien golpes o presiones excesivas.
Mímalo como si fuera una extensión de tus propias piernas.

Muchos talleres de reparación de fibra de carbono recientemente han visto obligados a cerrar por no cumplir con los requisitos del seguro.

Por lo tanto, puede que tenga que enviar su bicicleta por envío a través de una agencia de transportes.
Podría haber largas listas de espera que en ocasiones es de seis a ocho semanas.

La buena noticia es que los talleres serios suelen hacer un trabajo magnífico que nos devuelve un cuadro tan fuerte o más que era originalmente.

Para la limpieza de tu cuadro de fibra de carbono, no emplees nuca una máquina hidro-limpiadora (Karcher), ya que daña la pintura y produce fatiga en los materiales.
Para colmo disuelve la gasa lubricante y produce envejecimiento prematuro en todos sus componentes.
Si la usas ponla a baja presión o aumenta la distancia.

Reparar o sustituir

La fibra de carbono como material es relativamente barato, pero debido al alto nivel de habilidad requerido para trabajar con él, y el costo de retoque de la pintura, las reparaciones pueden ser costosas.

El costo exacto dependerá del diseño de la bicicleta y el alcance de los daños. Una pequeña reparación, por ejemplo una grieta alrededor del tubo del sillín, puede costar 150€, mientras que un daño mayor, como una vaina destruida, podría costar 600€.

La mayoría de las reparaciones en promedio entre 350 y 450€, que incluye pintura, y, según Brad Prescott de Turramurra Cyclery, el trabajo normalmente dura entre una y tres semanas, ya que el proceso de reparación debe ser completada por etapas, con el tiempo de resina que requiere establecer y la pintura tomando a menudo muchas horas.

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Alternativamente, una parte dañada puede ser reemplazada. Según Vince, los precios de tienda de bicicletas para una horquilla de carbono nueva comienzan alrededor de $ 350 y los cuadros de $ 1.500.  Incluso una pequeña parte, tal como un tubo de asiento, puede costar $ 200.

Así que si se elige utilizar un taller de reparación o reemplazo de las partes es probable que dependerá del coste de la reparación en relación con la pieza de repuesto y el tiempo necesario para la reparación.

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Así se fabrica un cuadro en fibra de carbono

Si bien el proceso de fabricación de cuadros de fibra de carbono se conocen bastante bien, es justo decir que todavía hay un aire de misterio en torno a sus detalles exactos.

Los fabricantes están dispuestos a mantener los detalles exactos en secreto por miedo de que sea copiado por otros.

Para el engrase de tu cuadro o de tus componentes de fibra de carbono, emplea grasa especial para tal propósito.
La grasa convencional de montaje no es apta para este material.

El fabricante de Bicicletas Scot en USA, que es razonable decir que ha sido uno de los pocos desarrolladores principales de fibra de carbono, confirmado por el hecho de que sus cuadros son algunos de los más ligeros disponibles en la actualidad, decidió quitar un poco de ese aire de misterio, y produjo un cortometraje que se ve en la ingeniería de su proceso de fabricación de carbono.
Está en inglés, pero esto no es un problema para entender el proceso de fabricación.

 

Kit para la reparación de cuadros de carbono

Nos vemos en la cumbre. Buen Pedaleo.

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Comentarios (7)

Todos son *******,siempre se desvian del tema con *******. porque no recomiendan algún producto para el cuidado de la FIBRA DE CARBON! Bueno,si alguien sigue en busqueda de algun producto les recomiendo un liquido que venden acá en México: se llama CARBON-PRO, y en EU venden un liquido llamado ECOSMART-RU. Pueden comprarlos por Ebay. saludos!!

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como bien dices el carbono está de moda y ya sabemos que globeros flipados hay en todos sitios. Se compran unos modelazos de miles de euros para rebajar unos gramos y después arrastran kilos y kilos de grasa en las posaderas o llevan 2 bidones y una camelbag. Nada tiene sentido…

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Así es amigo.
Hay que pensar siempre en el conjunto hombre-máquina, y bajar de ambos lo que el sentido común dicte sin poner al bolsillo en peligro de muerte.
Buen pedaleo!!

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Claro, tu cuando sales a rodar, llevas un coche detras para darte agua, alimento, herramientas por si le pasa algo a la bici…eres un profesional!

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Cuando se cumplen años como es mi caso, pierdes fuerza pero ganas en previsión y sentido común.
Saludos y buen pedaleo!!

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me quiero comprar unas nuevas mercurial (las vapor VIII) y no se si comprarmelas en suela de fibra de vidrio o de fibra de carbono…que me recomiendan

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El carbono está de moda y es una tendencia. De hecho yo tengo unas Specialized S-Works con suela de carbono de carretera.
Para un aficionado al uso como yo, mi consejo es que pagar un montón de dinero más por el ahorro de unos irrisorios gramos no está justificado.
Mis segundas zapatillas fueron también Specialized, pero esta vez me las compré normalitas y me ahorré más de la mitad del dinero.
Cada cual puede hace con su dinero lo que le plazca.

Bueno pedaleo!!

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