Veinte razones por las que necesitas una bici nueva de MTB 2/2

«Viene de la primera parte «Veinte razones por las que necesitas una bici nueva»

11. Se ha estrellado más veces que las bicis de Josh Bender :

Si nunca antes viste las caída por precipicios de ese loco que se deja caer por despeñaderos de vértigo, normalmente terminan en crasch, Hay un vídeo con algunas de sus actuaciones al pie de este artículo. Ni que decir tiene que una bici sometida ante tan tremendo esfuerzo sus días de vida útil son más bien escasos.
Veinte razones por las que necesita una bici nueva

Veinte razones por las que necesita una bici nueva

12. La horquilla lleva años sin mirar

Las horquillas necesitan un mantenimiento periódico cada temporada como mínimo. Si nunca le has prestado atención y llevas montando en la bici por uno dos años, entonces es muy probable que la misma tenga algún tipo de daño interno por falta de mantenimiento. El problema más común es el desgaste del buje, porque los puntales se ajustan a la corona con un ajuste a presión de una sola vez, lo que significaría la sustitución del conjunto manillar-corona-barra. Se trata de una reparación costosa, por lo general alrededor de la mitad del costo de la horquilla, que puede valorarse perfectamente como el valor de reventa de toda la bicicleta.

13. Problemas en el cambio cuando todo parece correcto

Todo está perfectamente alineado y en su sitio cuando la bici se sube al banco de trabajo. Pero en cuanto nos subimos sobre ella y le aplicamos esfuerzo, ¡pop! Esto podría ser el tren de transmisión desgastado o el núcleo de la rueda libre. De cualquier manera, es costoso.

14. El cuadro está desalineado

Echa un vistazo a la holgura de la rueda trasera. Si tiene vicio de irse hacia un lado, comprobar la inclinación lateral, y si la tiene, tu cuadro probablemente esté desajustado.

15. No se encuentran repuestos porque es demasiado vieja

La Fox Alps 4 shock fue la tope de gama. Se montaron en bicicletas como la Trek Y-Frame y la Cannondale Raven. Hoy en día es casi imposible encontrar piezas de repuesto para ellos.

16. Su geometría es de otra época

Las nuevas geometrías de cuadros actuales resulta mucho más divertidos en la conducción. Manillares estrechos y geometrías súper empinadas son una cosa del pasado.

17. Resulta imposible alinear la rueda

Si la tensión de los radios está al máximo en un par de puntos y aún así las rueda no quedan bien alineadas. Las llantas de las ruedas van acumulando golpes y tensiones que las va deformando hasta un punto en el que resulta imposibles llevarlas al punto óptimo de alineado. Ha llegado el momento de cambiar como mínimo las llantas. Mejor aún toda la rueda para evitar sorpresas con la fatiga de material del resto de componentes.

18. Una actualización vale más que toda la bici

Colocar una nueva y flamante horquillas de $ 1.000 (~725,00 €) no tiene demasiado sentido en una bicicleta de los años 90, simplemente no están en la misma línea. La mejor idea es que todos los elementos de la bici estén conjuntados y pertenezca a la misma línea de calidades y generación tecnológica. En el caso de la horquilla probablemente sea la mejor de las escusas para cambiar toda la bici.

19. Pesa más que una bici de descenso actual

Hemos visto bicis de Down Hill que pesaban menos de 13,5 Kg. Las bicicletas más ligeras son más divertidos de conducir. Si tu bici tiene poco o nada de suspensión y todavía pesa más de 13,5 kilogramos, sería un buen momento para actualizar.

20. El casete es de 8 velocidades

Los casetes de ocho coronas antaño eran balas. Eran mucho más duraderos y menos fastidioso que los sistemas de nueve velocidades de primera generación. Sin embargo, la tecnología de ocho coronas es de la era Clinton, y las piezas son muy difíciles de encontrar. Montar que una unidad de engranajes con un casete de 10 engranajes nunca volverá.

Quieres una bici nueva

Y para terminar, aunque esta no sea una razón de peso, «El día de la bici nueva» es el mejor día del año y puede ser tal día como hoy mismo. ¡Buen pedaleo! Fuente: http://www.mbaction.com/Main/News/Is-Your-Bike-Holding-You-Back-5062.aspx

Vídeo caidas de Josh Bender

Libros de ciclismo recomendados

EL LIBRO DE LA BICICLETA (VARIOS-DEPORTES). Común a «La Mountain Bike. Manual de mantenimiento y reparación» de Thomas Rögner y a «El libro de la bicicleta, mantenimiento y reparación» de Fred Milson En ambos se da información de las características técnicas, variaciones, opciones, novedades de las nuevas bicicletas (en el de Thomas Rögner centrado en mtb, en el de Fred Milson, para todas las bicis)
Vías Verdes y caminos naturales: Rutas señalizadas en bicicleta-Volumen 2 (zona sur) (bici:map)
La Bicicleta De Carretera. Manual De Mantenimiento Y Reparación
Mecanica de bicicletas.
Este libro decididamente personal del texto. No sólo es el libro ilustrado por docenas de fotos en blanco y negro de Snowling en acción – con sus herramientas día de la carrera, ajustar una tuerca del cono y preparando un borde tubular, pero gran parte de los detalles se extrae de su propia vida.

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