Veinte razones por las que necesita una bici nueva de MTB 1/2

Consideraciones previas

En este artículo de mountain-bike-action sobre «Veinte razones por las que necesita una bici nueva» te presento de manera divertida pero didáctica lo que puede ser el proyecto para la compra de una bici nueva de MTB. Algunas de las situaciones descritas también son válidas para una bici de ruta.
Veinte razones por las que necesita una bici nueva

Veinte razones por las que necesita una bici nueva

Hay un amigo de la bici de montaña de con el cual se venía muchas veces como invitado a nuestras salidas en bici de montaña. Es un tipo con mucho talento que hace caballitos por tramos de senderos que inspira cierto miedo en el resto de compañeros. También es divertido estar con él, dentro o fuera de la bicicleta. ¿El problema? Monta en una cacharra rígida con más de 15 años que nunca ha visto ni en pintura ninguna clase de mantenimiento. Los que suelen acompañarlo han sufrido toda clase de problemas, desde cadenas rotas, manillares doblados, cambios de velocidades cortados, ruedas con tacos arrancados a cuadros torcidos. Todo queremos sacarle el máximo rendimiento a la vida de los componentes que monta nuestra bici, pero montar piezas sin ningún tipo de fiabilidad simplemente no es divertido. El ciclismo de montaña es un deporte de velocidad y precisión. Si has descuidado el equipo el tiempo suficiente, podría ser más fácil empezar de nuevo. A continuación os presento 20 situaciones en las que una nueva bicicleta podría tener sentido.

1. En el taller apodan a tu bici como «La pesadilla «

De hecho, tuvimos una bici con este apodo que ya se ha vendido. Si realmente lo pasas mal cada vez que vas a hacer una salida con tu mtb, si la mecánica te ha dejado tirado alguna vez o tiene pinta de que lo vaya a hacer muy pronto, tal vez sea el momento adecuado para una actualización completa.

2. El tubo de dirección es de 1″

El estándar de tubo de dirección ha sido 1 1/8 de pulgadas durante años, y ahora el estilo cónico (1 1/8 a 1 1/2 pulgadas) está de moda. Si tu bici ha sido diseñada para usar tubos de horquilla de 1 pulgada, el sistema de funcionamiento ya no es compatible. No se puede adaptar un tubo de dirección de 1 pulgada en un horquilla actual. Es un ajuste a presión de una sola vez. Te puedes ahorrarse la llamada telefónica al fabricante horquilla, conseguir una bici nueva y disfrutar de la vieja como globero.

3. La cadena nunca ha sido cambiada

Las piezas involucradas en la transmisión y el engranaje de marchas suelen sufrir un desgaste general y homogéneo. Las piezas de repuesto de los mecanismos encargados de transmitir la potencia van emparejados. Con el tiempo la cadena y los engranajes sufren un desgaste que hace que no pueda ser sustituida una unidad solamente. Si cambiamos de cadena solamente, o bien lo hacemos de los piñones, el desgaste de un elemento va a hacer que entre ellos no haya un buen emparejamiento y la cadena tienda a saltar en algunas de las marchas. Además, si esto ocurriese, podríamos apostar a que los cambios de velocidades, las palancas de cambio, bielas y pedalier también han vivido lo suyo y han cumplido ya con su vida útil.

4. Los componentes están de exhibición en un museo MTB

La mayoría de las empresas mantendrán el servicio de mantenimiento de repuestos durante cinco o más años después de dejar de fabricar un producto. Si ya ha pasado ese punto, es probable que no merezca la pena estar buscando repuestos en eBay para intentar salvar al dinosaurio.

5. Hay un crujido para diagnosticar

Un crujido en el cuadro cada vez que pedaleamos (flexado) podría ser muy fácil una fisura en uno de los tubos que acaban en la caja de pedalier; también podría ser cualquier otra cosa, incluyendo un tornillo suelto de la suspensión. Además, si estás tratando de actualizar el cuadro para sustituir las piezas más actualizables, es muy probable de encontrar más problemas de compatibilidad de los que te puedes imaginar.

6. La bicicleta era propiedad de un ex corredor profesional

Al principio era una historia muy interesante y chula para comentar con los compañeros, pero Aaron Gwin poseía su bicicleta en primer lugar, es bastante probable que le diese una vida bastante dura. Los corredores de cualquier nivel son conocidos por ser duros con el equipo. Puedes empezar a contar las piezas de la bici que tienen una vida más corta y ya necesitan sustitución.

7. Estas pensando en un nuevo trabajo de pintura

Pintar una bici es difícil, pero volver a pintar una bicicleta es todavía mucho más difícil. La falsa idea de que puedes quitar todos los componentes del cuadro y dejarlo limpio para la mano de pintura no es ta fácil como probablemente esté ocurriendo en tu mente. Probablemente vas a necesitar algún tipo de utillaje especial, tanto para el desmontaje como para el posterior montaje. Se trata de una tarea realmente dura a la que hay que dedicar muchísimo esfuerzo y cuidado.

8. Crees que puedes actualizar a frenos de disco

Así que quieres frenos de disco, pero en ese caso necesitas llantas nuevas para hacerlo. Si ya solucionaste lo de las ruedas nuevas, que también podría obtener las versiones que pasa el eje. Vas a necesitar un nuevo cuadro y una horquilla para apoyar a aquellos, sin embargo, ir hacia la tienda para una bici nueva no sería una mala idea.

9. La compañía fabricante ya no existe

Disfrute de su bici mientras dure, pero si el fabricante de la bici ha sido adquirido, absorbido o simplemente ha cerrado, se puede esperar un serio dolor de cabeza cuando trate de localizar los repuestos. También casi puedes tirar la garantía por la ventana. Las empresas que han ido hacia abajo o han sido adquiridas no tienen ninguna obligación legal de cumplir con la garantía.

10. Mantenimiento básico como los cables del cambio no bastan

Un nuevo cable de cambio debería solucionar la mayoría de problemas de falta de precisión a la hora de apretar el gatillo. Si no es así podría ser problema de la transmisión. Puede ser necesario cambiar los desviadores, el casete y la cadena. Nos vemos en la segunda parte » Fuente: http://www.mbaction.com/Main/News/Is-Your-Bike-Holding-You-Back-5062.aspx

Libros de ciclismo recomendados

EL LIBRO DE LA BICICLETA (VARIOS-DEPORTES). Común a «La Mountain Bike. Manual de mantenimiento y reparación» de Thomas Rögner y a «El libro de la bicicleta, mantenimiento y reparación» de Fred Milson En ambos se da información de las características técnicas, variaciones, opciones, novedades de las nuevas bicicletas (en el de Thomas Rögner centrado en mtb, en el de Fred Milson, para todas las bicis)
Vías Verdes y caminos naturales: Rutas señalizadas en bicicleta-Volumen 2 (zona sur) (bici:map)
La Bicicleta De Carretera. Manual De Mantenimiento Y Reparación
Mecanica de bicicletas.
Este libro decididamente personal del texto. No sólo es el libro ilustrado por docenas de fotos en blanco y negro de Snowling en acción – con sus herramientas día de la carrera, ajustar una tuerca del cono y preparando un borde tubular, pero gran parte de los detalles se extrae de su propia vida.

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