Tom Simpson en el Mont Ventoux (1)

Tragedia en el Tour de Francia

Tom Simpson (Hasswell, 30 nov 1937, 13 jul 1967) fue un ciclista profesional británico, considerado como uno de los ciclistas británicos más exitosos de todos los tiempos.  Comenzó ciclismo en pista cuando era un adolescente y se especializó en la disciplina persecución, ganando una medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Verano 1956 y una de plata en el Imperio Británico 1958 y los Juegos de la Commonwealth.

Con 21 años, fue firmado por el equipo francés profesional carreras de carretera de Saint-Raphael Geminiani-, en el que ganó el Tour de Flandes 1961 y se convirtió en el primer británico en vestir el maillot amarillo durante la 12ª etapa del Tour de Francia de 1962. Luego cambió al equipo Peugeot-BP-Englebert, ganando las carreras clásicas: Burdeos-París y Milán – San Remo. En 1965 se convirtió en el primer británico en ganar el Campeonato Mundial de Carrera de Ruta y luego pasó a ganar el Giro di Lombardia, aportándole ganar el BBC Sports Personality of the Year Award. Ganó dos etapas de la Vuelta a España 1967, antes de reclamar la clasificación general de la París-Niza.
Tom Simpson en el Mont Ventoux

Tom Simpson

Durante la 13 ª etapa del Tour de Francia 1967, con 29 años se desplomó y murió mientras ascendía el Mont Ventoux. El examen post mortem encontró que él había tomado anfetaminas y alcohol, una combinación diurética que resultó fatal cuando se combina con el calor, la dura subida del Ventoux y una queja del estómago. Un monumento está en el lugar donde murió y se ha convertido en una peregrinación para los ciclistas. Simpson fue conocido por haber consumido drogas para mejorara el rendimiento deportivo durante la carrera. Tras su muerte, la Unión Ciclista Internacional (UCI), presentó las pruebas de drogas por primera vez. A pesar de la controversia, que se lleva a cabo en alta estima por muchos ciclistas, por su carácter y su voluntad de ganar.

Los primeros años de su vida

Tom Simpson era el más joven de los seis hijos del minero de carbón Tom Simpson padre y su esposa Alice, nacida Cheetham,  y nació en Haswell, condado de Durham. Tom altos trabajado en la cercana mina de carbón del sur Hetton, mientras Alice corría Club de Trabajadores de Haswell. Tras la Segunda Guerra Mundial, la familia Simpson se mudó a Harworth en el norte de Nottinghamshire, otro pueblo minero, donde Simpson creció y adquirió su interés en el ciclismo. Asistió a la escuela de la aldea y la universidad técnica más tarde Worksop y en 1954 fue un dibujante aprendiz en una empresa de ingeniería en Retford. Como ciclista se unió Harworth y el Distrito ciclismo Club  y más tarde Rotherham Ruedas Scala. En 1954, todavía con el club Harworth, escribió para asesorar al ciclista Tour de ex, Charles Pélissier, que dirigía un campo de entrenamiento en Mónaco. No hay evidencia de una respuesta de Pélissier, que no hablan Inglés, aunque el escritor Jock Wadley del Sporting Ciclista sugirió en su revista en 1965 que él podría haber hecho. Al final de su adolescencia, Simpson estaba ganando las pruebas locales de tiempo. Se le aconsejó entonces a tratar de ciclismo en pista, y viajó regularmente a Fallowfield Stadium de Manchester para competir, ganar una medalla en el nacional de persecución individual 4000m. A la edad de 19 años, formó parte de la selección persecución Gran Bretaña equipo que ganó la medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Verano 1956 en Melbourne. Dos años más tarde, ganó una medalla de plata por Inglaterra en la persecución individual en el Imperio Británico 1958 y los Juegos de la Commonwealth en Cardiff.

Carrera profesional

En abril de 1959, Tom Simpson se fue a vivir en el puerto pesquero bretón de Saint-Brieuc, Francia, con la esperanza de ganar carreras de aficionados locales suficiente para llamar la atención de un equipo profesional. Dentro de dos meses, Simpson había ganado cinco carreras y en julio de 1959 se le ofreció términos de dos equipos profesionales, decidió unirse a Raphael Geminiani, que ya tenía un ciclista británico, Brian Robinson. Su primer evento como profesional, el Tour de l’Ouest en el que ganó dos etapas y finalizó 18 º – un gran logro para un nuevo profesional que normalmente se espera que actúe como un gregario del líder del equipo. Él compitió en el campeonato mundial de 1959 en los Países Bajos en la persecución individual y la carrera profesional por carretera, terminando cuarto en ambas. Rechazó selección de viajar en el Tour de Francia 1959. Lo hizo montar al año siguiente, terminando 29, y tomando el tercer lugar en el escenario 3 1960 también vio competir en su primer clásico: tenía entre los diez primeros, en La Flecha Valona y París-Roubaix – dirigió el último, de. 40 km antes de quedarse sin energía y ser superado a menos de 10 km de la meta, terminando noveno. En abril de 1961, Simpson ganó su primer clásico. Después de perder en la París-Roubaix el año anterior, demostró su gusto por los adoquines al ganar el Tour de Flandes después de un sprint de dos hombres en la meta. Ese mismo año, él también terminó quinto en la temporada temprana etapa de la París-Niza carrera y el noveno en el campeonato mundial, pero abandonó el Tour de Francia en la etapa 3, afectado por una lesión de rodilla. En 1962, se convirtió en primer británico en vestir el maillot amarillo de líder del Tour de Francia 1962 (después de la etapa 12) y terminó sexto en la general (su mayor colocación y en el momento, el más alto por un británico), perdiendo la tercera posición después de un accidente .  A principios de la temporada, de nuevo terminó quinto en el Tour de Flandes y el sexto en Gent-Wevelgem. En Classics, 1963 y 1965 fueron los mejores años de Simpson. El montar en el negro y blanco del equipo Peugeot BP en 1963, ganó Burdeos-París,  fue segundo en la París-Bruselas y París-Tours, tercero en el Tour de Flandes, octavo en la París-Roubaix, y 10 º en la Flecha Valona y el Giro di Lombardia. Él ganó la Milán-San Remo en 1964, terminó en cuarto lugar de nuevo en el campeonato del mundo y 10 º en la París-Roubaix. Él también estuvo cerca de una victoria de etapa en el Tour de Francia 1964, terminando segundo en la etapa 9, terminando 14 º en general. En 1965, Simpson se convirtió en primer británico en ganar el Mundial de Carreteras Campeonato Race, outsprinting Rudi en Alemania,  Altig en San Sebastián, España, después de los dos se había separado con 40 km por recorrer. Él también ganó el Clásico de Otoño italiano , el Giro di Lombardia (el segundo campeón mundial jersey también para ganar en Italia – el otro era Alfredo Binda en la década de 1920), y tomó tercero en Flecha Valona y Burdeos-París, sexto en la París-Roubaix y 10 º en Lieja-Bastogne -Lieja. Se asoció Mensaje Peter a la victoria en la carrera de seis días en Bruselas. Terminó el año ganando premios UK Sports Asociación de Periodistas de Deportista del Año (siguiendo Reg Harris – el único ciclista otro para ganar), y ganó la Personalidad BBC Deportes del Año, con Formula One World Champion Jim Clark viene segundo. Dentro de ciclismo británico, Simpson ganó el Premio Memorial Bidlake en 1965. Una victoria de etapa en el Tour de Francia sigue siendo eludido Simpson. Dos veces terminó en segundo lugar, en las etapas 12 y 13, de la Tour de Francia 1966, pero abandonó en la etapa 17: había atacado en el Col du Galibier, pero se estrelló en el descenso y no pudo sostener el manillar 1966,. en general, fue una cancelación de Simpson, quien se perdió gran parte de la temporada debido a una lesión en el esquí del invierno anterior. Se miró en forma a principios de 1967. Él ganó la París-Niza (tomando dos segundos puestos y un tercer lugar en diferentes días) y la etapa 5 del Giro di Sardegna. Él también viajó en el 1967 Vuelta a España por primera vez, recogiendo dos victorias de etapa y el lugar 33 general. Seguir leyendo 2ª parte de Tom Simpson muerte en le Mont Ventoux »

Productos recomendados sobre ciclismo

Put Me Back On My Bike: In Search of Tom Simpson
Retratos legendarios del ciclismo. Pensar en mi pasión por el ciclismo me lleva también a recordar mi entusiasmo de niño, durante mi infancia normanda, donde cada día del verano de 1955 corría hacia el escaparate del vendedor de bicicletas de mi barrio. Mi padre, médico rural de los de entonces, nunca se preocupaba al no verme llegar de la piscina municipal. Él sabía que, desde las cuatro y media de la tarde, yo ya esperaba junto con algunos amigos, ardientemente y con impaciencia, el resultado de la etapa. | Todas esas emociones, esas pequeñas y grandes alegrías, esas penas,-esos reveses del destino es el ciclismo y sus hombres y nadie más.
Nuestro Ciclismo, Por Un Equipo. La historia de los 35 años de una de las escuadras más exitosas de todo el deporte español. Indurain, Delgado, Valverde… los campeones que construyeron un equipo para la leyenda. Más de 500 imágenes, plantillas completas, todos los datos… una obra de consulta imprescindible. Induráin, Delgado, Arroyo, Laguía, Olano, Zülle, Pereiro, Gorospe, Valverde… los grandes nombres del ciclismo español de los últimos 35 años han construido la envidiada trayectoria de un mismo equipo bajo diferentes maillots: Reynolds, Banesto, Illes Balears, Caisse d’Épargne o Movistar Team.

Comparte con tus amigos las ”Tom Simpson en el Mont Ventoux» pulsando tu botón favorito.

Guardar
Compártenos con tus amigos:

Tags:

Categorised in:

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.