Siete habilidades para el control de tu bicicleta

Siete habilidades para el control de tu bicicleta para rodar más seguro y con mayor confianza. Saber cómo andar en bicicleta es una cosa, pero tener la posibilidad de compartir con comodidad y seguridad el camino con otros ciclistas requiere otro nivel de habilidad.Estas técnicas básicas de manejo le ayudarán a disfrutar de la transición del ciclista básico a ciclista en toda regla, y como un bono adicional , puede ayudar a ahorrar un poco de tiempo en el día de la carrera.
Siete habilidades para el control de tu bicicleta

Siete habilidades para el control de tu bicicleta

Mantener una línea recta Ya sea en una carretera tranquila, o en una carrera, siempre mirar por encima del hombro antes de girar de un lado de la carretera al otro. Antes de trazar una curva , siempre revise el punto ciego , sobre todo en una carrera desde el ruido creado por los compañeros ciclistas no siempre es suficiente para que le avise de su presencia.El frenado A pesar del coro de madres interesadas que enseñan a sus hijos a no utilizar el freno delantero , para no dar la vuelta sobre sus manillares, resulta que es usando principalmente en el freno delantero el mejor modo de frenar la bicicleta. Es mucho más poderoso que el trasero. No tenga miedo de apretar el freno delantero con un poco de gusto, pero, al igual que las madres dicen, no se vuelvan locos. Cuando frenamos el peso del ciclista tiende a pivotar hacia la parte delantera. Al igual que en un coche la forma más eficiente de frenar es usando el sistema delantero. El trasero debe entrar en funcionamiento unos instantes después y su misión es la de estabilizar la bicicleta durante la maniobra. Lo que se debe evitar en todo momento es que la rueda delantera se bloquee. Es esta una habilidad que se aprende con el tiempo, ya que en ella intervienen muchos factores, como el tipo de neumático, el agarre de la carretera, peso del ciclista y la eficiencia del sistema de frenado.Al frenar Los neumáticos tienen una cantidad limitada de tracción que puede ser utilizada para tomar una curva, acelerar o frenar. Así que, si tienes que frenar mientras estás en plena curva, menos tracción dejamos para poder quedarnos adheridos a la carretera. Por tal motivo es importante que ajustemos la velocidad con una frenada antes de entrar en la curva. Soltar los frenos en plena curva nos da adherencia suplementaria para su trazado, permitiendo entrar y salir de la curva más rápidamente, más seguros y con más confianza.Control en las curvas La posición del cuerpo y el equilibrio de peso en la bicicleta tienen un gran impacto sobre el equilibrio, la estabilidad y la tracción en las curvas. Para crear una base sólida, gire el pedal exterior a la posición más baja y presionar con fuerza a través de él con el pie. Use su mano dentro de inclinar la bici hacia la esquina presionando hacia abajo del manillar. En lugar de ver a su rueda delantera, mire hacia 5 a 10 metros de la curva. La bici va a seguir su línea de visión. Si usted monta una bicicleta de carretera, inclinarse en plena curva le proporciona mayor adherencia a la hora de tener que usar las palancas de freno y un mejor equilibrio de pesos entre las dos ruedas. Dicho de una forma básica, es importante que el trazado de curvas se haga en la posición baja del manillar. Des esta forma conseguimos un centro de gravedad más bajo y amoldable a las circunstancias que nos proponga la trazada.El afilador Al ir con otras personas en grupo, debemos evitar que nuestra rueda delantera esté parcialmente solapada con la trasera del compañero que va delante. De esta manera evitaremos que un cambio en la trazada del compañero pueda poner en peligro nuestra dirección, y por ende, nuestro equilibrio. El corredor que va delante probablemente no sabe que estás ahí y te puede tirar al suelo, incluso con un golpe suave en nuestra rueda delantera. En el argot ciclista, a esta situación se la conoce como “el afilador”, en clara alusión a los antiguos profesionales que iban (está en clara desaparición) por las calles sacando filo a las herramientas oportunas.Reducir marchas antes de apearse Reduzca a un engranaje más fácil (corto) antes de perder velocidad o parar (ya sea por un semáforo en rojo o un puesto de primeros auxilios). De este modo la bici queda engranada con una marcha más adecuada para el reinicio de la marcha.Agarrar el termo o bidón de agua Aprenda a alcanzar sus botellas de agua sin quitar la vista del camino . Incluso un pequeño descanso en la concentración puede hacer que su bicicleta a desviarse de forma errática, por lo que practicar tirando una botella sin mirar hacia abajo. Esta última es una habilidad que le puede evitar más de un susto en carreteras con tráfico o incluso en aquellas donde las cunetas sean amenazadoras. En alguna ocasión debo reconocer que he pasado algún que otro apuro al intentar sacar la segunda botella, la que hay en el tubo vertical del sillín al pedalier. Espero que a partir de ahora tus salidas en bicicleta sean más seguras y fiables. Déjame tus dudas en los comentarios que hay al pie. ¡Buen Pedaleo!

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CICLISMO DE POR VIDA. Montar en bicicleta hasta los cien años (Salud). «Un gran libro de fácil lectura con el que no esperas encontrarte… Está lleno de consejos excelentes sobre entrenamiento, nutrición y prevención de lesiones… [y] las anécdotas y biografías son tan sabrosas y tan bien contadas que su lectura me enriqueció y afirmó mis conocimientos sobre forma física, gracias a las personas que “conocí” en el libro y los ejemplos que pusieron.»

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2 comentarios

  • pedro says:

    Buen articulo sin embargo veo que hay items que no se logran comprender del todo bien. Por ejemplo:

    1.- Control en las curvas, no se entiende el uso de la mano…

    2.- El afilador, si bien el concepto de que mi rueda delantera quede paralela a la trasera del otro ciclista se entiende como afilador, no se entiende eso de una de las lineas…

    Se agradece por cierto la preocupación en difundir información que es útil a todos, pero no todos tenemos el mismo grado de comprensión lectora de quien redacta los párrafos. Pueden por favor hacer una repasada de estos items y aclararlos de forma que se pueda comprender fácilmente las ideas expuestas?

    Saludos cordiales y a aplicar lo aprendido en el pedaleo! 😀

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