Seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta (1/2)

Dia de la bici en el trabajo

Seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta toma como hilo conductor el «Día de la bicicleta al trabajo» en EEUU y Canadá.. Parte de la fuente de información del presente artículo está tomada del original en inglés y describe situaciones y acontecimientos típicos que probablemente no tengan equivalencia con los de su propia cultura. El «Día de la Bicicleta al Trabajo» (Bike to Work Day) es un evento anual que se celebra en diferentes días de la primavera para promover el uso de la bicicleta como una opción para ir al trabajo. Se celebra anualmente en el mes de mayo y es toda una semana que varía de una ciudad a otra para ir a trabajar en bici.
Seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta

Seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta

Yendo a trabajar

Mañana pasa a ser Día Nacional de la bicicleta, el cual me causó curiosidad acerca de cuántos de nosotros realmente vamos al trabajo en bicicleta de manera regular. Las cifras , según el censo más reciente, son alarmantes: sólo cuatro décimas de un 1 por ciento de los estadounidenses van a trabajar en bicicleta. Setenta y siete por ciento , en contraste , unidad – y por sí mismos . ¿Es posible que los recientes precios de la gasolina pudieran dar lugar a un cambio de hábitos? Reportes de prensa indican que la industria de la bicicleta está al borde de un boom, y hay al menos la evidencia anecdótica que sugiere que los estadounidenses están ansiosos por volver a la «silla de montar». En su blog, la Agencia de Protección del Medio Ambiente se pregunta por qué las personas van o no en bicicleta al trabajo , y los problemas de seguridad, la distancia y los comentarios de los conocidos como los principales obstáculos. Da la casualidad que yo he estado en ese 0,4 por ciento durante los últimos seis años más o menos , e imagino que estaré hasta que me jubile o muera. Y , aunque no soy un entusiasta de las equipaciones de Lycra ni tampoco gasto miles de dólares en tener mi bicicleta siempre a la última, estoy convencido de que esos obstáculos son superables . Andar en bicicleta es una manera confiable, segura, divertida y económica de moverse – y pasa a ser un buen ejercicio también. Sin embargo , los mitos sobre los desplazamientos en bicicleta persisten.  Aquí hay seis que he notado en los últimos años , no dude en añadir su propio en la sección de comentarios . A continuación analizamos los seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta que muchos ponen como obstáculo insalvable para no utilizar la bicicleta 1 . Es demasiado peligroso. Sí, hay riesgo real asociado con el ciclismo. Es sobradamente conocido que existe bikers que hayan tenido accidentes y han sido atropellados por los coches. Pero ¿cómo de peligroso es el ciclismo en comparación con otras formas de transporte? Mucho menos de lo que piensa. Debemos tener en cuenta los cálculos de una empresa que lleva a cabo pruebas de seguridad y errores, denominado anteriormente como Failure Group y ahora se la conoce como Exponent. La compañía analizó una variedad de actividades y determinó que el número de víctimas mortales por millón de horas de exposición fue de 0,26 para el ciclismo, 0,47 para la conducción, 1,53 para la vida (todas las causas de la muerte), y 8,80 para el motociclismo . En otras palabras, encontraron que los riesgos del ciclismo eran aproximadamente la mitad del que se asocia con la conducción y un sexto de lo que se asocia simplemente por estar vivo. Desafortunadamente, los cálculos utilizados por la empresa de Engeniering and Scientific Consulting Exponent son de propiedad, y el informe completo no está disponible al público, pero ten por seguro que esto no es una organización de defensa de los ciclista que no es de fiar y se pasa el tiempo procesando los números. Exponent, como explica la compañía en su página web , se ha confiado a analizar los accidentes de alto perfil , como el atentado contra el edificio federal en Oklahoma City y es internacionalmente conocido por la evaluación de la seguridad de una variedad de productos. Sin embargo, esto puede parecer un poco difícil de creer, y  como alguien que pasa mucho tiempo mirando las estadísticas, sé lo fácil que pueden cascar los números al sobreestimar o subestimar el riesgo para la salud por accidente . (El sitio web creado, creado por el defensor de la bicicleta Ken Kifer, tiene una visión detallada de la naturaleza incompleta e incierta de las estadísticas de seguridad con las bicicletas. Y este blogger , la publicación en Grist , un sitio web que ofrece noticias del medio ambiente y los comentarios , ofrece otra perspectiva sobre las estadísticas ofrecidas por Exponent. Así que, por el bien del argumento , asumamos que el estudio de Fail Associates es una subestimación y debemos de considerar otro informe completo que mide los riesgos utilizando un criterio – el ligeramente diferente número de víctimas mortales por miles de millones de kilómetros recorridos y no por horas de exposición. Los investigadores de la Universidad de Rutgers que completaron este estudio concluyeron que , por kilómetro recorrido , las muertes en bicicleta son 11 veces más altas que las muertes de ocupantes de vehículos. Parece bastante sombrío para andar en bicicleta hasta que nos fijamos en lo que el mismo estudio encontró sobre caminar. Las muertes de peatones por kilómetro recorrido eran 36 veces más altas que las muertes de conducción, lo que sugiere que el caminar es tres veces más peligroso que montar en bicicleta. Seguir leyendo segunda parte » Fuente: http://health.usnews.com/health-news/blogs/on-men/2008/05/15/6-myths-about-commuting-by-bicycle

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