Ruedas de ciclismo Wheelworks 2/4

«Vienes de la primera parte de «Ruedas de ciclismo Wheelworks« November Bycicles adopta un enfoque refrescante y honesto a la comercialización de sus productos. Recientemente lanzaron el Carril 52, una contundente llanta totalmente en carbono con 52 mm de alto y 25 mm de ancho. Fueron realizadas pruebas en el túnel de viento en las etapas finales de desarrollo en el que eligieron unas Zipp 404 Firecrest® como su punto de referencia y se prueban sus prototipos en contra de ella para encontrar uno que ofrezca una reducción similar de rozamiento. También abordaron las preocupaciones de seguridad mediante la incorporación de una nueva resina resistente al calor en la llanta y la especificación de las zapatas Black Prince del fabricante SwissStop para el uso específico con llantas de carbono. Aunque no hay modo de garantizar que no vaya a ocurrir un suceso indeseado durante el empleo de forma intensiva de los frenos, juntos hacen mucho para reducir ese riesgo.
Ruedas de ciclismo Wheelworks

Ruedas Firecrest Zipp 404

Vídeo sobre el control de calidad de Zipp Firecrest

Vídeo en inglés de los ingenieros de Zipp hablando sobre las pruebas efectuadas sobre las ruedas.

Los bujes

El cubo delantero ELF es simple y elimina una gran cantidad de material para que sea muy ligero (66 g) . Las aletas del buje son amplias y están diseñadas para mejorar la rigidez de la rueda, incluso para ruedas con bajo número de radios. Rodamientos de gran anchura se utilizan para mejorar la fiabilidad sobre un eje hueco de aluminio. Las roscas al final del eje permiten el uso de rodamientos de pre-carga(1), sin embargo no existe un mecanismo de bloqueo. En su lugar, han sido aplicados alguno justes de fábrica por lo que es necesario un reajuste cada vez que se desmonte el eje. El buje trasero T11 ofrece un contraste fornido al cubo ELF , pero White Industries construyó este centro para ser extremadamente durable. Por ejemplo , el centro utiliza un cuerpo de buje de titanio que encarece un poco el precio, pero ofrece mucho más en valor, especialmente para los usuarios de Shimano. Si alguna vez has quitado un casete Shimano de una rueda libre de aluminio, estarás familiarizado con la forma en que se clava en las estrías . En el peor de los casos, las gubias pueden atrapar el casete por lo que es difícil de quitar. Mediante el uso de titanio, la rueda libre Blanco Industrias evita este problema por lo que es una elección inteligente especialmente para los ciclistas de más de 80kg . Existe un beneficio adicional por el uso de titanio para el cuerpo de la rueda libre, que no está relacionado con el ahorro de peso (aunque eso es un beneficio tangible). El titanio proporciona elementos extremadamente duraderos para los trinquetes usados en la rueda libre (casete). Con el tiempo , los elementos de aluminio usados en este sistema pondrían en compromiso el correcto engranaje de las marcha y añadían ruido al mecanismo. Un eje sobre-dimensionado de Cr-Mo (cromo-molibdeno) es empleado para el buje en lugar del aluminio, añadiendo al diseño mayor robustez. Un rodamiento de pre-carga es empleado para poderse ajustar para el buje T11 aunque el mecanismo es bastante simple, sólo un collar simple que bloquea con tornillos prisioneros. Yo preferiría un collar roscado para hacer más fácil y más rápido el ajuste, aunque ello no supone ningún tipo de merma en la calidad del dispositivo. El buje ELF está disponible en tres colores ( negro, rojo, plata), mientras que el centro T11 se puede tener en muchos más (plata, negro, rojo, azul, verde, oro, rosa y morado ). (1) Por pre-carga se conoce la aplicación permanente presión o fuerza axial en un rodamiento con el fin de eliminar movimientos axiales y radiales, reducir la deflexión y para asegurarnos de que no puedan girar libremente sin carga.

La construcción

Cada constructor de ruedas tiene sus secretos, por lo que Tristán se mostró reacio a entrar en detalles sobre el proceso de montaje . Sin embargo se pone mucho énfasis en la forma en que las partes interactúan en la rueda, lo que hace que su selección inicial sea crítica. «La forma en que se mire, hay dos factores principales en la construcción de un buen juego de ruedas. En primer lugar, existe la selección de componentes, cada componente tiene que ser seleccionado para el uso previsto, y la forma en que interactúan las necesidades a tener en cuenta. En segundo lugar está el ensamblado. En mi opinión cada uno de ellos es igual de importante, pero creo que la selección de los componentes, y específicamente la forma en que interaccionan, a menudo se pasa por alto « . En este sentido , se requiere un elemento de confianza para beneficiarse de la experiencia y la artesanía del equipo Wheelworks . Nos vemos en la tercera parte.
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