Presión correcta de inflado para las ruedas de bicicleta

La presión correcta de los neumáticos mejora tus sensaciones

Lo primero que llamó mi atención nada más aprender a montar en bicicleta, era sobre el tedio de tener que arreglar los pinchazos producidos por cualquier objeto punzante. ¿No sería mucho mejor una rueda maciza que no tuviese ese problema tan estúpido? Lo que sí es cierto es que ya los primero ciclistas de principios del siglo XX no tardaron en darse cuenta, es que el exceso de peso sobre la llanta era muy perjudicial para el óptimo rendimiento de la bicicleta. Así que, una vez despejada la duda, vamos a sacarle el máximo rendimiento a la parte de la bicicleta que más importancia tiene en relación al rendimiento energético del ciclista. La presión correcta de inflado para las ruedas de bicicleta; tal vez pueda parecer trivial el hecho de dedicar un artículo completo acerca de el inflado correcto de una rueda, y sobre la presión correcta. Pero…¿cuánta presión sería la correcta a la hora de inflar la rueda de nuestra bicicleta? Primero que nada, deberíamos echar una mirada en al lateral del neumático de la rueda. Allí viene indicado en casi todos los fabricantes de neumáticos, la presión de inflado adecuadas para la rueda de la bicicleta (es a menudo en una etiqueta pequeña pero se puede mirar igualmente un uno o ambos laterales de la carcasa. Mira con detalle de cerca porque hay ocasiones en las que ésta viene poco clara. Allí se sugiere las presiones de inflado para tomar como un buen punto de partida. Un buen rango para un inflado correcto sería por ejemplo 40 a 60 psi (PSI = Pounds per Square Inches; Libras por Pulgada al Cuadrado), experimento para encontrar que la presión funciona y se siente mejor. Te aconsejo que eches una mirada a la tabla que hay al pie de este artículo, donde encontrarás una larga lista de equivalencias entre «bares» y «psi».
Presión correcta de inflado para las ruedas de bicicleta

Bomba de inflado para proporcionar la presión correcta de inflado para las ruedas de bicicleta

 
En muchas de las actuales bombas de inflaco, ya se encuentran indicadas en la esfera del manómetros presiones en norma anglosajona (PSI) y en bares BARS (también denominadas atmósferas ó Kg/cm2).
Al momento de inflar una rueda, comunmente se suele producir dos errores.Se suele utilizar presiones de inflado muy bajos en las ruedas para carretera o ruta, mientras que para ruedas de MTB, suele ser normal el defecto contrario. Es importante destacar que no debemos confundir el volumen de aire que hay en el neumático con la presión. En ruedas más grandes cabe mayor volumen de aire, y eso hará que tengamos que insuflar más cantidad de aire para conseguir una determinada presión. Normalmente se suelen emplear presiones tanto más bajas cuando más volumen de aire tengamos dentro de una rueda. Un ejemplo típico podríamos poner en una rueda de camión. En la misma existe gran cantidad de litros de aire, mientras que la presión ejercida por el aire sobre las paredes suele ser baja (ridículamente baja si la comparamos con la presión de un tubular de bicicleta). Estamos hablando de 1,5 bares para la primer, frente a los 13 bars de la segunda.
Para antes de nuestras salidas, una muy buena norma a seguir de cara a nuestra bicicleta, es la de revisar la presión de los neumáticos (tubular, tubeless o clincher). Como ya he indicado, revisa la presión aconsejada mirando en el lateral del neumático.
En el caso de los neumáticos de MTB (norma anglosajona), hemos de saber que la presión aconsejada para su funcionamiento suele venir siempre en libras por pulgadas (PSI), mientras que para los neumáticos de bicicletas de ruta, ésta vuele venir expresada en bares (BARS).

Unidades de presión.

  • BAR: Unidad de presión equivalente a un millón de barias, o lo que es lo mismo, aproximadamente igual a una atmósfera terrestre (1 ATM). De este modo, una cubierta inflada a 2,2 BAR tiene una presión de aire contenida de aproximadamente 2,2 atmósferas o ATM.
  • PSI: Unidad de presión del sistema anglosajón de unidades, en la que una atmósfera equivale a 15 PSI aproximadamente. De este modo, una cubierta inflada a 2,2 BAR está a 33 PSI (2,2×15=33).
Tipo de neumático Presion PSI Presión BAR
Neumáticos con cámara anchos (2.3 o más 28 a 30 PSI 2,1 BAR
Neumáticos con cámara delgados (2.25 o menos) 30 a 32 PSI 2,1 a 2,25 BAR
Neumáticos tubeless anchos (2.3 o más)zzz 26 a 28 PSI 1,75 a 1,9 BAR
Neumáticos tubeless delgados (2.25 o menos 27 a 28 PSI 1,8 a 1,9 BAR

Efector positivos y negativos de la presión

Cuando la presión de aire es demasiado alta, la bicicleta se vuelve demasiado brusca y nerviosa. Se hace difícil de conducir y produce gran fatiga en las articulaciones de las muñecas e igualmente aunque en menor escala, en el resto de articulaciones. Una sobrepresión desmedida produce una envejecimiento prematuro del neumático, lo que produce un mayor riesgo de pinchazo y/o reventón. Cuendo la presión de aire es demasiado baja, la bicicleta se vuelve más lenta y pesada. Las curvas se vuelven inestables y las frenadas impredecibles. Existe mayor peligro de producirse un pinchazo debido a un llantazo o pellizco sobre la cámara. Aumenta la superficie de contacto de la huella sobre la vía, lo que incrementa la tracción. Los automóviles de 4×4 suelen disminuir la presión de sus neumáticos lo que aumento la huella de rodadura y el rozamiento por frección. Todo ello tiene como resultado el aumentar la capacidad de adherencia de las ruedas sobre la superficie arenosa del desierto.
Si vas a montar fuera de carretera, sin embargo, considerar seriamente utilizar presiones inferiores al rango de 35 a 45 psi, dependiendo del terreno y tu peso. Esta acción aumentará enormemente su control y comodidad sobre senderos a la vez que mejora la tracción y el manejo. De hecho, si has conducido en todo terreno con presiones entre 50 a 60 psi, te sorprenderá gratamente la diferencia.

¿Cuánto de bajo es demasiado bajo?

Pero, no vayas con presión demasiado baja. Que podrá aumentar el riesgo de un pinchazo de dos maneras (esto es válido para carretera y también para rutas sin asfaltar): neumáticos en primer lugar, más suaves recoger más residuos, que pueden trabajar en los neumáticos apareciendo en las cámaras. En segundo lugar, al llegar a los badenes, baches, piedras, etc., los neumáticos blandos pueden deformarse hasta el punto que la llanta pueda golpear el suelo liso o rocoso, presionando la cámara (entre el borde y el obstáculo) y le produzca un corte o pellizco, conocido vulgarmente como un pellizco plano, o mordedura de serpiente (porque las marcas de los agujeros de la cámara se asemejan enormemente a la forma de lo que sería una mordedura de serpiente). Además de dañar la cámara, este impacto puede doblar el borde del neumático e igualmente, el borde de la llanta.
En todo caso se trata de reparaciones de cierto costo, algo que se puede preveer con un poco de sentido común y buen juicio, como revisando la presión de inflado de la rueda. Además, las cubiertas o neumáticos mal inflados, carecen de la rigidez lateral necesaria para las curvas difíciles. Y además, un neumático demasiado blando se erosiona más rápido que un con la presión correcta.

Calificación carretera

Pero esto no significa que siempre debamos inflar los neumáticos de carretera a la máxima presión Los caminos o carreteras que hay en le mundo real no son igual de lisos que cualquier mesa de billar. El efecto irritante del pavimento desigual en los neumáticos muy inflados roba energía y convierte a un paseo placentero en una traqueteo nervioso. Los neumáticos inflados correctamente pueden roda por caminos con baches de forma suave y rápida, volviendo a casa con toda la dentadura en perfecto uso.
En las carreteras super suaves y lisas, igual que las empleadas en una contra-reloj o prueba de triatlón, llevar presiones de 140 PSI si los neumáticos están preparados para soportar dichas presiones.
Deberemos bajar gradualmente la presión a medida que la vía por la que vamos a rodas sea más bacheada e irregular.

Comprueba la tabla de presiones

Definitivamente usar una u otra presión depende de diversos factores:
  • Las ruedas de ruta emplean más presión que las de montaña
  • Las rueda de tubulares usan mayores presiones que las tipo clincher.
  • Cuanto más liso y regular es la vía, podemos usar mayores presiones de inflado
  • Cuanto más ligero es el ciclista, menores presiones podemos emplear
  • Cuanto más fino es un neumático mayores presiones de inflado soporta
  • Las ruedas sin cámara (tubeless), generalmente funcionan mejor a presiones más bajas que las cubiertas con cámara de aire.
Buen pedaleo amigo ciclista.

Bomba de inflado BBB AirStealth BFP-24 – Bomba de pie, color cromo

Bomba profesional de taller, ideal tanto para el profesional como para el aficionado al mundo de la bicicleta.
CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES
  • Color blanco
  • Reconoce automáticamente el tipo de válvula sin que el usuario tenga que hacer nada al respecto.
  • Es posible conseguir una presión más alta de lo normal gracias al diseño sofisticado del doble eje interior de aluminio.
  • Manómetro de visionado muy sencillo gracias a su tamaño y posición.
  • El asas para el inflado es ergonómica, lo que facilita el llenado de aire sin apenas esfuerzo.
  • Gran cantidad de volumen impelido con cada bocanada.
Tabla conversiones PSI BAR

Tabla conversiones PSI BAR

Las mejores bombas de inflado para bici

BBB Airstorm BFP – Bomba de aire de suelo para hinchar bicicletas con la máxima comodida y fiabilidad. Fantástico manómetro indicador de presión de inflado con indicaciones muy visibles.
   Zéfal Z-Cross XL – Mini-bomba telescópica fabricada en aluminio de alta calidad. Permite optener un inflado de hasta 8 bares de presión, con un peso de tan sólo 182 gramos y un longitud de 23 centímetros
Mannesmann – M01790 – Minicompresor de aluminio 140 PSI
Fuente: http://mikesbikeshop.ca/tips/mikes-cycling-tips-tp77/correct-tire-pressure-improves-your-ride-22.htm

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4 comentarios

  • VRendon says:

    Gracias por tan estupendo blog muy completo, sin embargo todo lo que se comenta no responde una pregunta simple, no entiendo que un bar no entiendo que son psi. Yo lo único que quiero es saber cuánto aire le echó a un neumático número 26.

    • JoseSalva says:

      El bar y la PSI son unidades para medir la presión.
      El bar equivale aproximadamente a la presión de un kilogramo por centímetro cuadrado.

      El PIS también mide presión, pero usa unidades de medida anglosajona. Significa «Libra por Pulgada Cuadrada».

      Si te fijas bien en el neumático de la rueda, suele venir la presión máxima que soporta.
      En ocasiones viene en una medida, en otras vienen las dos.

      Espero haber aclarado tus dudas.

    • JoseSalva says:

      El bar es una unidad de medida de la presión, equivalente a un kilogramo por centímetro cuadrado.
      El PSI es lo mismo pero con unidades anglosajona. Se lee, «Libra por pulgada cuadrada».

      Para una bici de montaña se aconseja una presión de alto menos de 2 bares.
      Fíjate en el flanco del neumático, allí suele venir escrita la presión recomendada.

  • FEDERICO. TORIELLO says:

    Gracias por sus atenciones, pero nadie me dijo nada.

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