Normas circulación vial para bicicletas

Cada vez que converso con algún colega de deporte o de la grupeta y surge la temática de las normas de circulación vial para bicicleta, siempre nos invade la idea típica del coche que atropella y tira al mismo fuera de la calzada debido a su mayor fuerza y poder. Bueno… creo que a estas alturas nadie se rasgue las vestiduras acerca de que somos sobremanera el vehículos más débil y frágil de los de deambulan por nuestras carreteras y caminos, sea del país que fuere.
Como adelantar a un ciclista: igual que coche virtual

Normas circulación vial para bicicletas

Sin embargo todos solemos tener poca memoria a la hora de respetar las normas de circulación, que dicho sea de paso, no distinguen entre vehículos con propulsión humana o a motor. Por el hecho de ser ciclistas, un binomio formado por una o varias personas y una bicicleta, nos encontramos «al margen de la ley», que ya podemos saltar los semáforos en rojo o saltar señales verticales como las se Stop. No quiero seguir reiterando en esta idea porque creo que la idea ha quedado clara.

Las normas de circulación ciclista que debes conocer

Existe una serie de normas y leyes que se encuentran perfectamente estructuradas en el código de la circulación. Si has tenido que acceder al carnet de conducir para automóviles es seguro que habrás tenido que estudiarlo y haber pasado un examen. Sin embargo con el tiempo hay normas que se nos olvide, amén que otras cambiar e incluso aparecen nuevas que en ocasiones desconocemos totalmente. Creo que se trata de un juego grave, sin embargo está demostrado que no sólo es desconocido por los conductores, también por muchos ciclistas. A continuación vamos a echar una mirada por aquellas más importante y controvertidas que nos afectan más directamente a nosotros los ciclistas. La circulación en paralelo por las vías de doble sentido está prohibida para todos los vehículos, salvo… para los ciclistas, que podrán circulas en fila de dos unidades, pegados todo lo posible que permita la propia calzada. Deberán colocarse en hilera (fila de uno), cuando las circunstancias especiales de la calzada así lo aconseje, como pueda ser: cuando circulamos por tramos de baja visibilidad (curvas ciegas o exceso de nieble, por ejemplo), o bien en situaciones de tráfico denso. El uso del arcen deberá se usado por las bicicletas siempre que se encuentre en estado adecuado para usarla en esta función. El arcén en sí no forma parte de la superficie rodante, razón por la que el resto de vehículos sólo pueden hacer uso del mismo en caso de avería o circulación como coche de apoyo y estados similares. En caso de que el citado arcén no se encuentre en estado adecuado como su uso, los ciclistas deberán circular por la parte de la carretera o arcén que se encuentre los más hacia la derecha del carril de la calzada. Para la circulación por autovías (en autopistas está expresamente prohibido), los ciclistas mayores de 14 años deberán circular por los arcenes de las mismas salvo que por características de la misma esté prohibido por las señalizaciones verticales. En estos casos se deberán señalar itinerarios alternativos para bicicletas y ciclistas. Guardar las distancia de seguridad en los adelantamientos. Los vehículos a motor que adelanten a los ciclistas deberán guardar como mínimo una distancia de seguridad de 1,5 metros de distancia mínima, pudiendo ocupar para ello parte o toda la anchura disponible del carril en sentido contrario de la izquierda. En caso de que haya raya continua que imposibilite el adelantamiento guardando la distancia de seguridad de 1,5 metros sobre el ciclista, el vehículo a motor podrá pisar temporalmente la línea continua si la hubiera y siempre que las condiciones de la calzada y/o la vía así lo permita. De este modo, jamás deberán dejar de respetar la distancia de seguridad ya mencionada. Es importante matizar que a la hora de adelantar el ciclista a otros vehiculos que  se encuentren a su izquierda (como es el caso de los aparcados en el carril a la derecha), éste deberá respetar igualmente la misma distancia de seguridad de 1,5 metros. De este modo se evitan accidentes por apertura de puertas accidentales por parte de los vehículos aparcados. Prioridad de paso de ciclista frente a otros vehículos a motos. Estas son las circunstancias en las que un ciclista tiene prioridad de paso frente a otro vehículo a motos: El código de la circulación es un conjunto de normas que trata de proteger en primera instancia a los vehículos o personas más débiles que se vean implicados en cualquiera de los supuestos que recoge. No obstante, por ser los ciclistas una de esos vehículos especialmente frágiles y desprotegidos, nunca me fio respecto al supuesto civismo y respeto de las normas del resto de vehículos. No importa que lleven razón, no importa que lleves preferencia, no importa que las leyes te protejan; antes de cruzar mira bien en ambos sentidos. En caso de duda, párate y cede el paso al «hermano gigante». Espero que esta pequeña recopilación de consejos para la circulación te haya servido de ayuda y te deseo que tengas un Buen Pedaleo.

Algunos consejos y productos relacionados con la seguridad vial

Algunos de los mejores elementos de seguridad vial. Alumbrado para poder ver y ser vistos a la vez. El casco no es negociable, necesario y obligatorio para viajar con seguridad.
Pansan Lunartec – Juego de faros LED delantero y trasero (peso ultraligero). Para andar seguros en bicicleta es importante ver bien y también que el resto de vehículos nos vean adecuadamente.
AWE AeroLite – Casco de ciclismo para adulto, 58-61 cm, color negro/rojo. Un elemento de seguridad pasiva a la vez que un elemento obligatorio para todos los ciclistas sin excepción.
Sunspeed Luces Traseras de Bicicleta Impermeable de USB Recargable Modos de 6-Luces para Seguridad de Ciclismo Deporte de Aire Libre

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