Historia del Giro de Italia 2

1925-1935: Los años de Binda

La historia del Giro de Italia de mediados de los 20, comienza con la era Binda. El Giro de Italia de 1925 vio el surgimiento de una nueva estrella, Alfredo Binda. A pesar de ganar seis etapas del Giro, Costante Girardengo no ganó el Giro. Binda ganó toda su ventaja en quinta etapa, cuando él y algunos otros contendientes de la general, atacaron mientras Girardengo estaba reparando un pinchazo en su bicicleta. Girardengo fue relegado a la segunda posición después del incidente.  A partir de este hecho le resultó imposible doblegar a Alfredo Binda. A continuación de este año, el Giro tenía 204 corredores y su comienzo era en Milán, pero sólo 40 de esos corredores consiguieron regresar de nuevo a la meta que estaba en el mismo lugar que la salida: Milán. En la primera etapa de la carrera, Alfredo Binda tuvo un percance donde perdió una gran cantidad de tiempo. A continuación Binda empezó a trabajar por su compañero de equipo Giovanni Brunero, ganando seis de las etapas de la carrera, consiguiendo Brunero el récord de una tercera victoria en el Giro de Italia.
Historia del Giro de Italia. Alfredo Binda

Historia del Giro de Italia. Alfredo Binda

En el Giro de Italia de 1927, la carrera tubo un dominador absoluto: Alfredo Binda. En el camino a su victoria, Binda consiguió el récord de doce victorias de etapa. Récord que todavía hoy en día permanece imbatido. Alfredo Binda también fue líder de la carrera desde el principio al final. Hasta ahora sólo repetido por el corrredor Costante Girardengo, en 1919. Los organizadores hicieron algunos cambios en la carrera de ese año, el ganador de la etapa ya recibió una bonificación de tiempo de un minuto y las etapas ahora se disputaban en días consecutivos cuando anteriormente se insertaba al menos una jornada de descanso entre cada etapa. Binda ostentó por primera vez el liderato tras la cuarta etapa, donde se distanció mucho de sus competidores. Se convirtió en la segunda persona en ganar tres Giros de Italia durante su carrera. El Giro ese año también vio el número récord de participantes en 298 corredores, donde 126 de ellos alcanzaron la meta en Milán. En 1929 Alfredo Binda afirmó su dominio una vez más. En el camino a su tercera carrera consecutiva y, en cuarto lugar, Binda consiguió el récord de ganar consecutivamente ocho etapas seguidas. Este Giro comenzó en Roma , era la segunda vez que el Giro no había comenzado en Milán en la historia de su carrera. Cuando Binda llegó a la meta en Milán, fue abucheado por algunos de los espectadores, lo que le molestó mucho. Al año siguiente, a Binda le pagaron 22.500 liras, la misma cantidad del dinero que al ganador, para que no participase. La ausencia de Binda dejó el campo abierto para todos los demás. El ganador final, Luigi Marchisio, quien obtuvo el liderato tras ganar la tercera etapa de la carrera y lo mantuvo hasta el final en la meta en Milán con una ventaja de cincuenta y dos segundos durante las últimas seis etapas de la carrera hasta la meta en Milán. Marchisio se convirtió en el corredor más joven en ganar el Giro con tan solo 21 años, 1 mes y 13 días;. Su récord se mantuvo durante diez años antes de la irrupción del gran Fausto Coppi La maglia rosa El afamado líder de la carrera sería a partir de ahora identificado con la maglia rosa. La maglia rosa fue presentada en la edición del Giro de Italia de 1931. El color rosa fue elegido para destacar al líder de la carrera, el mismo color en que estaban impresas las hojas del diario La Gazzetta dello Sport. El primer corredor en lucirla fue Learco Guerra, quien ganó la primera etapa de la carrera. Alfredo Binda volvió al Giro sólo para retirarse. Durante la sexta etapa, el eventual ganador, Francesco Camusso, atacó durante la undécima etapa para reclamar el liderato de la carrera. Binda vino al Giro de 1932 en baja forma física, por lo que decidió trabajar para su compañero de equipo Antonio Pesenti. El alemán Hermann Buse consiguió el liderato del Giro en la segunda etapa de la sexta etapa, al hacerlo, se convirtió en el primer alemán en dirigir el Giro. Durante la séptima etapa de la carrera, Pesenti ganó el liderato de la carrera, al ganar la etapa por medio de un solo ataque. Pesenti celebró la iniciativa al final de la carrera. La clasificación de las montañas fue introducida en el Giro de Italia de 1933, así como la primera contrarreloj individual. Los organizadores también ampliaron el número de etapas a 17,  que había estado alrededor de doce de los años anteriores. Alfredo Binda ganó la delantera después de la segunda etapa, pero perdió a Jef Demuysere después de la quinta etapa. Ganó nuevamente después de la octava etapa, donde obtuvo una ventaja de seis minutos sobre Demuysere. Binda ganó la siguiente tres etapas, mientras incrementaba su ventaja aún más sobre el resto de competidores. Binda iba a ganar el Giro por un margen de doce minutos sobre Demuysere. Además de ganar la clasificación general, también ganó la recién estrenada clasificación de la montaña. Al ganar el Giro de nuevo, Binda se convirtió en el primer corredor en conseguirlo en cinco ocasiones. Learco Guerra ganó diez de las diecisiete etapas que conformaron el Giro de Italia de 1934. El mayor reto de Guerra resultó ser Francesco Camusso, después de que Alfredo Binda abandonara la carrera tras ser golpeado por una motocicleta de la policía. Camusso iba líder después de su gran actuación a la etapa trece. La siguiente etapa era una prueba contra el crono y Camusso era un escalador puro, mientras que Guerra por el contrario era todo un especialista en la lucha contra el crono. Guerra consiguió una ventaja sobre Camusso de casi cuatro minutos. Guerra y Camusso lucharon hasta el final en la meta de Milán, pero Guerra ganó por un margen del cincuenta y uno segundos sobre Camusso. Comienza otra era de otro dominador en la historia del Giro de Italia. La edición de 1935 del Giro vio algunos cambios en la forma en que fue ejecutado. Los organizadores eliminaron las bonificaciones en las victorias de etapa y añadieron por primera vez el intergiro, la meta de la mitad de etapa. Este Giro También vio la última participación de Alfredo Binda y la primera participación de Gino Bartali, Bartali ganó su primera etapa en este Giro, fue el ganador de la sexta etapa. El ganador final, Vasco Bergamaschi, quien fuera el ganador fugaz de la primera etapa. Más tarde pudo recuperar el liderato tras la sexta etapa. Bergamaschi salió inicialmente a correr el Giro para trabajar como gregario para su compañero de equipo, el gran Costante Girardengo.

1936-1953: Bartali y Coppi, batalla por la supremacía

Un hombre que llevaba un jersey de ciclismo, mientras que la firma de un autógrafo. Fausto Coppi ganó el Giro de Italia en cinco ocasiones. Debido a la posición política de Italia en la época, el Giro de Italia de 1936 tendría participación  participación extranjera. Los organizadores de la carrera también incluyó la primera contrarreloj individual de subida en la historia del Giro (cronoescalada). La contrarreloj fue 20 km, hasta la cima del Monte Terminillo. Gino Bartali tomó el liderato de la carrera al atacar en la subida final de la novena etapa montañosa de la carrera. Bartali mantuvo el liderato durante todo el camino hasta Milán. Junto con la clasificación general Bartali gana su segundo título de clasificación de la montañas consecutivo. Para el Giro de Italia de 1937, los organizadores decidieron incluir los Dolomitas por primera vez en la historia del Giro de Italia. Además de eso, los organizadores incluyeron la primera contrarreloj por equipos en la historia del Giro. La contrarreloj por equipos duró 62 kilómetros y fue ganada por Legnano, el equipo del ganador final Gino Bartali. Bartali hizo gala de su dominio en la montaña y ganó el liderato tras la contrarreloj de la octava etapa (cronoescalada). Bartali llevó la maglia rosa hasta el final de la carrera en Milan, y fue su segundo triunfo consecutivo en el Giro de Italia. Gino Bartali, el ganador del Giro d’Italias 1936 y 1937, fue ordenado por el gobierno italiano para correr el Tour de Francia de 1938 en lugar de correr el Giro. Giovanni Valetti, el eventual ganador, tomó la iniciativa del Giro de Italia del 1938, tras la novena etapa de montaña. Valetti tenía una ventaja de un minuto y medio después de esa etapa, pero a pesar de todo continuó. Terminó con casi nueve minutos de ventaja sobre el segundo clasificado Ezio Cecchi. El Giro de Italia de 1939 fue una batalla entre Gino Bartali y Giovanni Valetti. La carrera se había llevado principalmente Cino Cinelli desde el principio;.. Cinelli perdió el liderato de Secondo Magni después de la etapa novena. Magni perdió el liderato a favor de Giovanni Valetti después de la contrarreloj individual de la etapa novena. Valetti perdió el liderato de Gino Bartali en la decimoquinta etapa, después de haber atacado en el Passo Rolle. Bartali perdería la ventaja a Valetti después de sufrir algunas crisis varias veces y estrellarse en la decimosexta etapa.  Valetti se encendería ganar su segundo consecutivo Giro de Italia, mientras que Bartali dejó el Giro con su cuarto título de la clasificación de la montaña. Bartali vino al Giro de Italia de 1940 con un sólido equipo de Legnano y las altas ambiciones de ganar la corona en general. Sus esperanzas se descarriló cuando se estrelló en la segunda etapa de la carrera y perdió una buena cantidad de tiempo. Fausto Coppi fue promovido como el nuevo líder del equipo después de las desgracias de Bartali.  Coppi consiguió la ventaja de atacar por el Abetone en la etapa once de la carrera. Coppi logró mantener el liderato de la carrera hasta el final en Milán, donde ganó oficialmente su primer Giro de Italia. Coppi se convirtió en el corredor más joven en ganar el Giro, con tan solo 20 años, 8 meses y 25 días. Con ello rompió el récord que hasta entonces estaba en manos de Luigi Marchisio. Pero Bartali no dejó al Giro con las manos vacías, ganó dos etapas cerca del final de la carrera junto con la clasificación de la montaña. La Segunda Guerra Mundial produjo una ruptura en la celebración de la carrera italiana. Coppi fue puesto al servicio del estado italiano y fue mandado a Túnez. Por su parte Bartali fue al Vaticano después de la temporada de carreras de 1942. Un hombre que llevaba un jersey a rayas con los colores: verde, blanco y rojo, Fiorenzo Magni fue el ganador del primer Giro tras la guerra, 1948, con un margen de once segundos sobre el segundo clasificado. Benito Mussolini, el dictador de Italia en ese momento, trató de mantener las carreras ciclistas disputándose mientras que Italia participaba en la Segunda Guerra Mundial. El Giro consume tanta gasolina, alimentos y otros suministros que dañaría los esfuerzos de Italia ante la guerra , por lo que el Giro que las personas conocían no se disputó durante esos años. El gobierno creó un nuevo «serie de puntos» que comprendería las principales carreras que se disputaban en Italia, y donde los participantes ganarían puntos en función de su puesto en dichas carreras. Algunas de las carreras que componían esta carreras fueron la Milan-San Remo y el Giro di Lombardia. La nueva carrera de «serie de puntos» fue ganada por primera vez por Gino Bartali en 1942. La edición 1943 del Giro del gobierno fue interrumpido después de que fuerzas Allie desembarcaron en Sicilia y que Mussolini fuera derrocado. Tras el reinado de Mussolini, acabaron por completo las competiciones de carreras de bicicletas en toda Italia. El Giro reanudó su marcha anual en 1946. Los organizadores agregaron el jersey negro, o la maglia nera, el último corredor en la clasificación general. Bartali y Coppi devueltos al Giro, pero esta vez estaban en dos equipos separados. Coppi fue puesto en dificultad para la novena etapa, donde perdió una buena cantidad de tiempo. Durante la duodécima etapa de la carrera, la ruta se establece en pasar a través de Pieris en el camino a Trieste. En Pieris hubo algunas yugoslavos que lanzaron piedras a algunos guardias armados italianos. Un tiroteo estalló pronto y el escenario fue finalmente cancelado, con casi veinte corredores que tuvieron que ser escoltados hasta Trieste. También hubo disturbios que tuvieron lugar en Trieste desde Yugoslavia e Italia afirmó que como parte de su territorio. Bartali ganó la primera ventaja de la decimotercera etapa de la carrera. Bartali consiguió llegar victorioso a Milán sin ganar una sola etapa en la carrera. Además de éso, consiguió la clasifiación de la montaña. Este artículo está dividido en cinco partes. El menú con todos los links a cada una de ellas lo tienes justo aquí debajo. Seguir leyendo parte 3 »

Libros relacionados recomendados

El Giro De Italia (Narrativas). Ensarrolla en un contexto histórico único: el progresivo acercamiento del Giro al sur de Italia, en la tierra del bandido Giuliano, para subrayar la renovada unidad nacional teniendo com mayo de 1949 Sicilia acoge la salida y las primeras dos etapas de la más prestigiosa competición del ciclismo nacional, el Giro de Italia. La trigésimo segunda edición fue memorable, entre otras cosas, porque tuvo a un cronista de excepción: Dino Buzzati.
El Tour De Francia (Narrativas). Después de veintitrés etapas y casi cinco mil kilómetros, al término del Tour de Francia de 1952, los aplausos del Parque de los Príncipes son todos para el maillot amarillo italiano, el dominador absoluto de la carrera: Fausto Coppi. Con el apoyo del equipo nacional en el que brillaban entre otros dos grandes del ciclismo italiano, Gino Bartali y Fiorenzo Magni, Coppi logró resistir a los ataques de los franceses, de los belgas y de los españoles y reponerse a una serie de desafortunados accidentes. Mario Fossati fue testigo de aquella hazaña.
Historia de la vuelta ciclista a España. Se celebró por primera vez en el año 1935. Tiene una duración típica de 21 día, lo que la hace formar parte, junto con el Tour de Francia y el Giro de Italia, en la categoría de gran vuelta, junto con otras grandes rondas, como podría ser el Giro de Italia y tl Tour de Francia. Nunca ha tenido una fecha fija en el calendario y ha ido variando dependiendo de la conveniencia del organizador.
Retratos legendarios del ciclismo, con las imágenes de los mejores ciclistas de todos los tiempos de este mítico deporte.

Comparte con tus amigos las ”Historia del Giro de Italia” pulsando tu botón favorito. Déjame tu comentario.

Guardar
Compártenos con tus amigos:

Tags: ,

Categorised in:

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.