Historia del ciclismo y la bicicleta (2/3)

« Viene de la primera parte de Historia del ciclismo y la bicicleta.

Utilidad

En esta segunda parte de Historia del ciclismo y la bicicleta vamos a tratar el tema de la bicicleta en la ciudad como medio de trasporte y de recreo. Utilidad de ciclismo se refiere tanto al ciclismo como medio de transporte de diario, así como el uso de la bicicleta en una actividad comercial, principalmente para transporte de mercancías, en su mayoría llevada a cabo en un entorno urbano.Los servicios postales de muchos países han dependido durante mucho tiempo de la bicicleta. El Correo Real Británico comenzó a usar bicicletas en 1880, y en la actualidad las flotas de bicicletas para entregas incluyen 37.000 en el Reino Unido, 25.700 en Alemania, 10.500 en Hungría y en 7.000 en Suecia. El Servicio de Ambulancias de Londres ha introducido recientemente paramédicos en bicicleta, que a menudo pueden llegar a la escena de un incidente en el centro de Londres mucho más rápido que una ambulancia motorizada.
Historia del ciclismo y la bicicleta

Historia del ciclismo y la bicicleta

A finales del siglo XX, las bicicletas urbanas policiales se hicieron muy comunes, debido a la movilidad limitada de los coches oficiales por la congestión del tráfico y la peatonalización.En el Reino Unido y América del Norte, las generaciones de adolescentes tienen su primer trabajo repartiendo periódicos en bicicleta. Londres tiene muchas empresas de distribución que utilizan bicicletas con remolque. La mayoría de las ciudades de Occidente, y muchas otras, apoyan una industria importante y visible de los correos que entregan documentos y paquetes pequeños. En la India, muchas de las “Dabbawalas Mumbai” usan bicicletas para entregar comidas caseras a los trabajadores de la ciudad. En Bogotá, Colombia, la panadería más grande de la ciudad ha sustituido recientemente a la mayoría de sus camiones de entrega por repartidores en bicicleta. Incluso la industria del automóvil utiliza bicicletas. En la enorme fábrica de Mercedes-Benz en Sindelfingen, Alemania, trabajadores utilizan las bicicletas y con colores codificados por departamento, para moverse por la fábrica.

Cicloturismo

Las bicicletas se utilizan para la recreación en todas las edades. Conocido universalmente como cicloturismo, implica viajar y explorar o hacer turismo en bicicleta para el ocio. Un brevet o randonnée es una organización de rutas de larga distancia. Un placer holandés es el disfrute del ciclismo relajado en el campo de las tierras bajas. Con terreno muy llano y repleto de senderos para bicicletas públicas, donde los ciclistas no son molestados por los automóviles y otros vehículos, lo que lo hace ideal para la recreación ciclita. Todo un baño de naturaleza apto para el cuerpo, la mente y el espíritu. Muchos holandeses se suscriben al evento anual llamado Fietsvierdaagse. Cuatro días de ciclismo organizados por el entorno local. La prueba ciclista de ultra-resistencia Paris-Brest-Paris (PBP), que comenzó en 1891, es el evento más antiguo de ciclismo todavía se ejecutan en forma regular, cubriendo más de 1.200 kilómetros con un límite de tiempo de 90 horas. Similares a esta prueba hay muchas otras más pequeñas en importancia en muchos países.

Paseos organizados

Muchos clubes de ciclismo promueven paseos organizados en la que los ciclistas de todos los niveles participan. El viaje organizado típico comienza con un nutrido grupo de ciclistas, llamado masa, montón o incluso pelotón. Esto se disipa durante el curso de la carrera. Muchos corredores deciden viajar juntos en grupos del mismo nivel de habilidad y rendimiento físico.Paseos más organizados, por ejemplo, paseos Challenge o ensayos de fiabilidad, y sube el repecho donde se encuentran los centros de control para llevar un registro del recorrido efectuado por cada uno de los participantes. Los paseos por lo general constan de varias rutas diferentes, por orden de kilometraje, y con un cierto número de paradas de descanso que por lo general incluyen refrescos, primeros auxilios y herramientas de mantenimiento. Las rutas pueden variar hasta un máximo de 100 millas (160 km).

Montaña (mountain bike)

Existe toda una cultura autóctona made in USA  de este deporte, donde hay una modalidad base rodeada de ingente número de variantes según cual sea la habilidad o el entorno donde se practique. El ciclismo de montaña se inició en la década de 1970, originalmente como un deporte downhill (descenso), practicada en las bike-cruisers personalizadas cerca de Mount Tamalpais. La mayoría de ciclismo de montaña se lleva a cabo en caminos de tierra, senderos y en el propósito-construido parques. Descenso en bicicleta de montaña ha evolucionado en los últimos años y se lleva a cabo en lugares como Whistler Mountain Bike Park. Slopestyle, una forma de cuesta abajo, es cuando los corredores hacer trucos como tailwhips, 360s, backflips y frontflips. Revisa cada bici mtb con su modalidad.

Competiciones

Poco después de la introducción de bicicletas, se desarrollaron concursos independientemente en muchas partes del mundo. Primeras carreras que se organizaron involucraban bicicletas de estilo Boneshaker que fueron predeciblemente llenas de lesiones. Grandes carreras se hicieron muy populares durante la década de los 90′,  “la edad de oro de ciclismo”, con eventos en toda Europa y en los EE.UU. y Japón. En un momento, casi todas las ciudades importantes de los EE.UU. tenía un velódromo o dos para eventos de carreras de pista, sin embargo, desde mediados del siglo XX la bicicleta se ha convertido en un deporte minoritario en los EE.UU., mientras que en Europa Continental sigue siendo un deporte importante, especialmente en el Reino Unido, Francia, Bélgica, Italia y España. La más famosa de todas las carreras de bicicletas es el Tour de Francia, el cual comenzó su andadura en 1903, y sigue captando la atención del mundo del deporte del pedal.Según evolucionaban las diferentes formas de ciclismo, así mismo se organizaban pruebas en las que se podían ver los diferentes desarrollos puestos en acción.Las competiciones de ruta pueden implicar tanto a equipos como el esfuerzo individual, disputándose de varias modalidades diferentes. Desde la carrera de ruta de un sólo día, criterium, así como competiciones de varios días y pruebas de diferente dificultad, como es el caso de las pruebas más famosas del mundo: el Tour de Francia, Vuelta a España y Giro de Italia.Las bicicletas reclinadas fueron prohibidas para la competición en el año 1934, después de que Marcel Berthet estableciera un récord de la hora en su nueva Velodyne aerodinámica (49.992 kilometros el 18 de noviembre de 1933). Las bicicletas de pista se utilizan para el ciclismo en los velódromos, mientras que para las carreras de ciclocross se llevan a cabo en terrenos al aire libre, incluyendo en el pavimento, la hierba y el barro. El ciclocros se característica por la inclusión en un circuito cerrado de ciertas barreras artificiales, como puede ser pequeñas barreras que los corredores deben de superar por encima o por Bunny Hop. Desmontar y colgarse el cuadro al hombro para caminar de nuevo. Pruebas contra el crono, otra forma de competición que requiere un corredor que sea capaz de llevar una marcha muy elevada durante toda la prueba, para lo cual se utilizan desarrollos enormes que para moverlos son necesarias unas dotes musculares muy desarrolladas.

Las pruebas contra el crono

Las bicicletas de crono son diferentes a las usadas en las pruebas de ruta en línea. Se cambia la geometría del cuadro y la forma del manillar para maximizar la aerodinámica, debido a las grandes velocidades que se alcanzan, cercanas a los 50 Km/h. La resistencia al viento se incrementa con el cuadrado de la velocidad, por lo que el coeficiente de penetración aerodinámico es de suma importancia.En la última década, las carreras de bicicleta de montaña también ha alcanzado renombre internacional y es deporte olímpico. Las organizaciones profesionales de carreras imponen limitaciones a las bicicletas que se pueden utilizar en las carreras, sancionando su no cumplimiento. Por ejemplo, la UCI (Unión Ciclista Internacional), el órgano rector del deporte ciclista internacional (que sanciona las carreras como el Tour de Francia), decidió a finales de 1990 para crear reglas adicionales que prohíben las bicicletas de carreras que pesan menos de 6,8 kilogramos. Las reglas de la UCI también deciden así mismo prohibir algunas innovaciones como los cuadros de bicicleta reclinados, al requerir una estructura de doble triángulo.

Activismo

Dos temas amplios y correlacionados se ejecutan en el activismo en pro de la bicicleta. Uno es sobre la promoción de la bicicleta como medio de transporte alternativo, y el otro se refiere a la creación de condiciones para permitir y / o fomentar el uso de bicicletas, tanto para la utilidad como para el ciclismo recreativo. A pesar de la primera, que hace hincapié en el potencial de conservación de la energía y de los recursos y beneficios para la salud a base de la utilización de la bicicleta frente al automóvil, es relativamente indiscutible.El segundo es una cuestión de mucho más debate. “Muchos ciclistas en la carretera, todos vamos en la misma dirección”. San Francisco, “Masa Crítica”, 29 de abril de 2005.En general se reconoce que la mejora de los servicios ferroviarios de cercanías e interurbanos y otros medios de transporte colectivo crear las condiciones para fomentar el uso de bicicletas. Sin embargo, hay diferentes opiniones sobre el papel de la utilización de las instalaciones del ciclo segregados y otros elementos de la infraestructura para la bicicletas en la construcción de ciudades amistosas con las bicicleta y las carreteras. Algunos activistas de bicicletas (incluso algunos asesores de gestión del tráfico) solicitan la construcción de las instalaciones del ciclo segregadas para los viajes de todas las longitudes. Otros activistas, especialmente los de la tradición más establecida, vista de la seguridad, la práctica y la intención de las muchas instalaciones del ciclo del segregadas con sospecha. Masa Crítica es un evento generalmente se celebra el último viernes de cada mes en ciudades de todo el mundo en el que los ciclistas salen a la calle en masa. Aunque la marcha originalmente fue fundada originalmente con la idea de llamar la atención sobre cómo la ciudad era hostil a los ciclistas, la estructura sin líderes de la Masa Crítica hace que sea imposible asignar cualquier meta una específica. De hecho, el propósito de la Masa Crítica no se formaliza más allá de la acción directa de la reunión en un lugar y la hora y viajar en grupo por las calles de la ciudad. Hay un ciclo de debate del uso del casco entre los activistas. La controversia más candente rodea el tema del uso del casco obligatorio. Nos vemos en la tercera y última parte de Historia del ciclismo y la bicicleta. ¡Buen Pedaleo! Seguir leyendo tercera parte y final»

Libros de ciclismo recomendados

EL LIBRO DE LA BICICLETA (VARIOS-DEPORTES). Común a “La Mountain Bike. Manual de mantenimiento y reparación” de Thomas Rögner y a “El libro de la bicicleta, mantenimiento y reparación” de Fred Milson En ambos se da información de las características técnicas, variaciones, opciones, novedades de las nuevas bicicletas (en el de Thomas Rögner centrado en mtb, en el de Fred Milson, para todas las bicis)
Vías Verdes y caminos naturales: Rutas señalizadas en bicicleta-Volumen 2 (zona sur) (bici:map)
La Bicicleta De Carretera. Manual De Mantenimiento Y Reparación
Mecanica de bicicletas.
Este libro decididamente personal del texto. No sólo es el libro ilustrado por docenas de fotos en blanco y negro de Snowling en acción – con sus herramientas día de la carrera, ajustar una tuerca del cono y preparando un borde tubular, pero gran parte de los detalles se extrae de su propia vida.

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