Las 50 ascensiones memorables del ciclismo (9/9)

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo

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45. Galibier (2.645 m, Francia)

Es a menudo el punto más alto del Tour de Francia. El Galibier conecta Saint-Michel-de-Maurienne y Briançon a través del col du Télégraphe y el Col du Lautaret. El puerto está normalmente cerrado en la temporada invernal. Se ha ascendido un total de 57 veces,  siendo la segunda cumbre más visitada de la carrera francesa tras el Tourmalet. Se ascendió por primera vez en el Tour de 1911, siendo el primer corredor en hacer cumbre Emile Georget. En la boca sur del túnel, en el borde de la carretera, hay un monumento a Henri Desgrange, impulsor y primer director del Tour de Francia. El monumento fue inaugurado cuando se pasó por el lugar, el 19 de julio de 1949. Cada vez que el recorrido cruza el Col du Galibier, una guirnalda se coloca sobre el monumento. El “Souvenir Henri Desgrange” se otorga al primer corredor en cruzar la cima más alta de la carrera francesa. Desde 1947, el  Galibier se ha cruzado 31 veces.
Las 50 ascensiones memorables del ciclismo

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo

Los detalles de la ascensión Desde el norte, comenzando en Saint-Michel-de-Maurienne (incluyendo el Col du Télégraphe), la subida es de 34,8 km de longitud, ganando 2.120 m. de altura (un promedio de 6,1%). La subida real de la cumbre comienza a Valloire y es de 18,1 km de largo en un promedio de 6,9% (aumento de la altura: 1245 m). La pendiente máxima es del 10,1% en la cumbre. Desde el sur, el ascenso comienza desde el Col du Lautaret (el. 2058 m.) Y es de 8,5 km de longitud con una pendiente media del 6,9% (ganancia de altura: 585 m), con un máximo del 12,1% en la cumbre. El Tour de Francia El Col du Galibier fue utilizado por primera vez en el Tour de Francia en 1911, el primer piloto sobre la cumbre fue Emile Georget, quien, con Paul Gustave Garrigou Duboc y fueron los únicos pilotos no caminar. La cumbre original en 2556 m,. Mientras que el túnel fue cerrado desde 1976 hasta 2002, el recorrido de las visitas fue sólo sobre el paso más cerca de la cima de la montaña a 2645 m. En 2011, el Tour de Francia pasó por el túnel por primera vez durante la 19 ª etapa de Valfréjus Modane a L’Alpe d’Huez. En la boca sur del túnel, en el borde de la carretera, hay un monumento a Henri Desgrange, impulsor y primer director del Tour de Francia. El monumento fue inaugurado el pasado cuando la gira el 19 de julio de 1949. Cada vez que el recorrido cruza el Col du Galibier, una guirnalda se coloca sobre el monumento. El “Souvenir Henri Desgrange” se otorga al primer piloto a través de la cima de la montaña más alta de gira cada año. En 2006, el premio de 5000 euros fue reclamado en el Col du Galibier por Michael Rasmussen. Desde 1947, el Col de Galibier se ha cruzado 31 veces el Tour de Francia. Estaba previsto que se utilizarán en 1996, pero quedó fuera en el último momento debido al mal tiempo. Como resultado de la nieve tanto en el Col de l’Iseran y el Col du Galibier, el escenario previsto de 190 km de Val-d’Isère a Sestriere en Italia se redujo a una carrera de velocidad a 46 km de Le Monetier-les-Bains-que fue reclamado por Bjarne Riis, dando lugar a lo llevaba el maillot amarillo que conservó hasta el final en París. En el Tour de 2008, el Col du Galibier había cruzado el 23 de julio en la etapa de 210 km 17 desde Embrun a Alpe d’Huez. El Tour 2011 se subió el Col du Galibier dos veces para celebrar el 100 aniversario de la primera aparición del aprobado en el Tour de Francia, incluyendo el acabado de primera cumbre, ganado por Andy Schleck tras una escapada en solitario 60 km. Este fue el mejor resultado jamás etapa en el Tour de Francia. Apariciones en el Tour de Francia desde el año 1947
Año Etapa Categoría Inicio Final Lider cumbre
2011 19 Esp Modane Alpe d’Huez Andy Schleck
2011 18 Esp Pinerolo Col du Galibier Andy Schleck
2008 17 Esp Embrun Alpe d’Huez Stefan Schumacher
2007 9 Esp Val-d’Isère Briançon Mauricio Soler
2006 16 Esp Le Bourg-d’Oisans La Toussuire Michael Rasmussen
2005 11 Esp Courchevel Briançon Alexandre Vinokourov
2003 8 Esp Sallanches Alpe d’Huez Stefano Garzelli
2002 16 Esp Les Deux Alpes La Plagne Santiago Botero
2000 15 Esp Briançon Courchevel Pascal Hervé
1999 9 Esp Le Grand-Bornand Sestrières José-Luis Arrieta
1998 15 Esp Grenoble Les Deux Alpes Marco Pantani
1993 10 Esp Villard-de-Lans Serre-Chevalier Tony Rominger
1992 14 Esp Sestrières Alpe d’Huez Franco Chioccioli
1989 17 Esp Briançon Alpe d’Huez Gert-Jan Theunisse
1987 21 Esp Le Bourg-d’Oisans La Plagne Pedro Muñoz
1986 18 Esp Briançon Alpe d’Huez Luis Herrera
1984 18 Esp Alpe d’Huez La Plagne Francisco Rodriguez
1980 17 Esp Serre-Chevalier Morzine Johan De Muynck
1979 17 Esp Les Menuires Alpe d’Huez Lucien Van Impe
1974 11 1 Aix-les-Bains Serre-Chevalier Vicente Lopez-Carril
1973 8 1 Moutiers Les Orres Luis Ocana
1972 14a 1 Briançon Valloire Joop Zoetemelk
1969 10 1 Chamonix Briançon Eddy Merckx
1967 10 1 Divonne-les-Bains Briançon Julio Jiménez
1966 16 1 Le Bourg-d’Oisans Briançon Julio Jiménez
1964 8 1 Thonon-les-Bains Briançon Federico Bahamontes
1959 18 2 Grenoble St-Vincent-d’Aoste Charly Gaul
1957 10 1 Thonon-les-Bains Briançon Marcel Janssens
1955 8 1 Thonon-les-Bains Briançon Charly Gaul
1954 19 1 Briançon Aix-les-Bains Federico Bahamontes
1952 11 1 Le Bourg-d’Oisans Sestrières Fausto Coppi
1948 14 2 Briançon Aix-les-Bains Lucien Teisseire
1947 8 1 Grenoble                Briançon                 Fermo Camellini          

46. Agnello (2.744m, Italia/Francia)

Col Agnel (en italiano: Colle dell’Agnello) es un puerto de montaña en los Alpes Cozie, al oeste de Monte Viso entre Francia e Italia, que une el valle de Queyras (Hautes-Alpes) con Pontechianale en la provincia de Cuneo, Piamonte. A 2.744 m es el sexto puerto más alto de carretera pavimentada de los Alpes, después de Stelvio Pass y Col de l’Iseran. A pesar de ser el paso más alto de los Alpes internacional, Col Agnel es algo desconocido y no se utiliza mucho. Ciclismo De Château-Queyras (Francia), la subida es de 20,5 km de longitud con una pendiente media del 6,6%. De Casteldelfino (Italia), la subida es de 22,4 km de longitud con una pendiente media del 6,5%. Tour de Francia El Col Agnel se cruzó por primera vez el 20 de julio de 2008, durante la etapa 15 del Tour de Francia 2008. El Col Agnel se cruzó por la segunda vez el 21 de julio de 2011 durante Etapa 18 del Tour de Francia 2011.

47. Stelvio (2.757m, Italia)

Dentro del ranikng de Las 50 ascensiones memorables del ciclismo, el paso de Stelvio (en italiano: Passo dello Stelvio), no podía faltar. Situado en Italia, en 2757 m es el más alto paso de montaña pavimentado en los Alpes orientales, y la segunda más alta de los Alpes, ligeramente por debajo del Col de l’Iseran (2770 m). Ubicación El paso está situado en los Alpes Ortler en Italia entre Stilfs (“Stelvio” en italiano) en el sur de Tirol y Bormio, en la provincia de Sondrio. Se trata de unos 75 km (47 millas) de Bolzano, a 200 metros de la frontera suiza. El pase Umbrail corre hacia el norte desde la rampa occidental del Stelvio. El “pico Tres lenguas” (Dreisprachenspitze) por encima del paso se llama así porque es donde los idiomas italiano, alemán y romanche se encuentran. La carretera conecta la Valtellina con el valle del alto Adige (el Vinschgau) y Meran. Adyacente a la carretera pase hay una zona de esquí de verano grande. Importantes montañas cercanas incluyen Ortler, Thurwieserspitze, Eiswand Trafoier, de: Scorluzzo Monte, Umbrail Piz, y Piz Cotschen / Rötlspitz / Punta Rosa. Historia El camino original fue construido en 1820-25 por el Imperio Austríaco para conectar la antigua provincia austríaca de Lombardia con el resto de Austria, cubriendo un desnivel de 1871 m. El ingeniero y director del proyecto fue Donegani Carlo (1775-1845). Desde entonces, la ruta ha cambiado muy poco. Su sesenta [cita requerida] curvas cerradas, 48 ​​de ellos en el lado norte numerado con piedras, son un desafío para los automovilistas. Stirling Moss salió de la carretera aquí durante un evento de coches de época en la década de 1990, con un video a bordo de su incidente que se muestra en la televisión por satélite. Antes del final de la Primera Guerra Mundial, se formó la frontera entre el Imperio Austro-Húngaro y el Reino de Italia. El suizo tuvo un puesto de avanzada y un hotel (que fue destruido) en el Dreisprachenspitze (literalmente, Three-Lenguaje-Peak). Durante la Primera Guerra Mundial, feroces batallas se libraron en el hielo y la nieve de la zona, con disparos incluso cruzando el área suiza a veces. Los tres países llegaron a un acuerdo de no disparar sobre el territorio suizo, que sobresalía entre Austria (al norte) y en Italia (al sur). En su lugar, podría disparar hacia abajo del paso, como territorio suizo fue arriba y alrededor del pico.  A partir de 1919, con la expansión de Italia, el pase perdido su importancia estratégica. El paso de Stelvio conserva una importancia para el deporte cuando está abierto de junio a septiembre. Numerosos ciclistas y motociclistas luchar para llegar a la mayor tramo de carretera en los Alpes orientales. Es el mejor resultado de cualquier Grand Tour. El Giro d’Italia menudo cruza el Paso de Stelvio (fue atravesado por el Giro por primera vez en 1953, cuando venció Coppi Koblet). El último ganador en la pasada era Thomas De Gendt en 2012. Todos los años, el paso está cerrado a los vehículos de motor en un día de finales de agosto, cuando unos 8.000 ciclistas montar en el Stelvio. Bormio es escenario habitual de la Copa del Mundo de esquí de carreras, su Pista Stelvio es uno de los hombres más difíciles de descenso cursos sobre el circuito. El paso de Stelvio fue recogida también por el engranaje del programa británico Top automotriz como su opción para la “conducción todoterreno más grande del mundo”, a pesar de que su búsqueda se concentró sólo en Europa. Esta conclusión se llegó después de que el equipo se en busca de un camino que satisfaga a cada “petrolhead las” fantasías de conducción en el estreno de la 10 ª temporada de la serie. Top Gear más tarde decidió que la carretera Transfagarasan en Rumania fue posiblemente un camino de conducción superior. En 2008, Moto Guzzi comenzó a vender un modelo de Stelvio, en honor al famoso puerto de montaña.
Las 50 ascensiones memorables del ciclismo

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo. Stelvio

48. Iseran (2.770m, Francia)

Col de l’Iseran (El. 2.770 metros (9.090 pies)) es el más alto paso de montaña pavimentado en los Alpes. Una parte de los Alpes Graianos, está situado en el departamento de Saboya, en Francia, cerca de la frontera con Italia. Está atravesado por la D902. El pase es parte de los Alpes Route des Grandes. Se conecta el valle del Isère y el valle del río Arc entre Val-d’Isère en el norte y Bonneval-sur-Arc-en el sur. El lado norte de la carretera pase está bien construido con un número de galerías y túneles, con una pendiente máxima del 12 por ciento. En el norte, son las estaciones de esquí de Tignes y Val-d’Isère. El pase sólo se puede acceder por carretera durante los meses de verano. En el invierno se inscribe en el Espace Killy zona de esquí y es de fácil acceso por una serie de pistas y remontes. Los detalles de la subida Desde el norte, la carretera sube y baja a través de túneles y más allá del lago de Tignes. A partir de Bourg-Saint-Maurice, el Col de l’Iseran es de 48 km. Sobre esta distancia, la subida es 1.955 m (un porcentaje medio del 4,1%). La última parte de la subida comienza en Val-d’Isère: 15 km a una media constante de 6% (subiendo 895 m). Desde el sur, la subida comienza en Lanslebourg-Mont-Cenis y es 32,9 kilometros de largo. Sobre esta distancia, la subida es 1.371 m (un porcentaje medio del 4,2%). La parte final de la subida comienza en Bonneval-sur-Arc: 13,4 km a una media del 7,3%. (Escalada 977 m) con varias secciones en exceso de 10%. El Tour de Francia El Col d’Iseran se utilizó por primera vez en el Tour de Francia en 1938 – el primer piloto sobre la cumbre fue Félicien Vervaecke, pero en el descenso fue aprobada por Gino Bartali que había tomado el maillot amarillo de líder de Vervaecke el día anterior y conserva todo el camino hasta el final en París. Al año siguiente, en la gira de 1939, el juicio de montaña por primera vez se introdujo en el recorrido, en el Col d’Iseran desde Bonneval-sur-Arc a Bourg-Saint-Maurice, que fue ganado por Maes Sylvere por un margen de cuatro minutos. Desde 1947, la tarjeta se usa cuatro veces en el Tour de Francia. Estaba previsto que se utilizarán en 1996, pero quedó fuera en el último momento debido al mal tiempo. Como resultado de la nieve tanto en el Col de l’Iseran y el Col du Galibier, el escenario previsto de 190 km de Val-d’Isère a Sestriere en Italia se ha truncado y reducido a una carrera de velocidad a 46 km de Le-Monetier-les- Bains, que fue reivindicado por Bjarne Riis, dando como resultado lo llevaba el maillot amarillo que conservó hasta el final en París. En 2007, el Col de l’Iseran fue escalada en la etapa 9 del Tour de Francia, a partir de Val-d’Isère.

Apariciones en el Tour de Francia

Año Etapa Categoría Lider en cumbre
2007 9 Esp Yaroslav Popovych
1992 13 Esp Claudio Chiappucci
1963 16 1 Fernando Manzaneque
1959 18 1 Adolf Christian
1949 17 1 Joseph Tacca
1939 16b ITT Sylvere Maes
1938 14 Felicien Vervaecke

49. La Bonette (2.715m, Francia)

Col de la Bonette (El. 2.715 metros (8.907 pies)) es un puerto de montaña en los Alpes franceses, cerca de la frontera con Italia. Se encuentra dentro del Parque Nacional del Mercantour en la frontera entre los departamentos de Alpes-Maritimes y Alpes-de-Haute-Provence. El camino a través de la columna es el séptimo camino pavimentado más alto de los Alpes. Col de Restefond El paso sobre el Col de la Bonette es a menudo erróneamente denominado Col de Restefond, y en el Tour de Francia 2008 la cumbre se conoce como la Cime de la Bonette-Restefond. Etapa 16 del Tour se acerca a la cumbre de Saint-Étienne-de-Tinée (sur-este), y después de llegar al Col de la Bonette, toma un bucle alrededor del Cime de la Bonette llegar a la cumbre de 2802 m, que es el punto más alto alcanzado por el Tour de Francia,  antes de volver a pasar el Col de la Bonette. En el descenso a Jausiers, el real Col de Restefond se pasa a la derecha a 1 km de la cumbre. “Carretera más alta de Europa” Los dos kilómetros de largo bucle en forma de lágrima alrededor del Cime de la Bonette pico (2860m) de cada lado del paso es de la más alta a través de la ruta asfaltada en los Alpes. Un letrero al pie de la subida sostiene la tesis de “Col de la Bonette – Restefond, 2802 m sobre el nivel del mar, carretera más alta de Europa”. Esta afirmación es incorrecta por varias razones. El real Col de la Bonette se eleva a 2715 m, pero hay tres pases de carreteras alpinas cuyas altitudes son más altos: Col de l’Iseran (2770 m), Stelvio Pass (2757 m) y el Col Agnel (2744 m). También está el camino de la Veleta (Sierra Nevada), España (cerca de Granada), que llega a 3392 m [3] [4], pero no es a través de una carretera. El camino alrededor del Cime de la Bonette alcanza una altitud de 2802 m, pero esto no es un “paso”, sino simplemente un bucle escénico. Es, sin embargo, la mayor carretera asfaltada en Francia y es el más alto a través de carretera en Europa. Los detalles de la subida El camino de Jausiers pasa al lado de la Casernes de Restefond, un viejo edificio militar Desde el sur, la subida comienza en Saint-Etienne-de-Tinée y es 26,0 kilometros de largo. Sobre esta distancia, la subida es 1.652 m. (Un porcentaje promedio de 6,4%). En la subida a la actual Col de la Bonette, hay una sección corta por encima del 10%, pero en el lazo alrededor del Cime de la Bonette, la pendiente alcanza el 15%. Desde el norte, la subida comienza en Jausiers y 24,1 km de longitud. Sobre esta distancia, la subida es 1.589 m. (Un porcentaje medio del 6,6%), con las pendientes más secciones en un 9%. Tour de Francia Robert Millar – escapada en solitario en el Col de la Bonette, el Tour de Francia de 1993 El pase ha ofrecido en el Tour de Francia en cuatro ocasiones (1962, 1964, 1993 y 2008). En 1962 y 1964, la raza fue dirigido por la cumbre en los dos años de Federico Bahamontes, que se acerca desde el sur en 1962 y desde el norte en 1964. Robert Millar conducido por la cumbre (del norte) en 1993. En 2008 John-Lee Augustyn llevó a la montaña, antes de caer en el descenso a Jausiers. Él, sin embargo, recibirá 5.000 euros para el líder sobre el punto más alto de la Vuelta, también conocido como el “Souvenir Henri Desgrange”

50.Pico del Veleta (3.394m, España)

Veleta (“Veleta”) o Pico del Veleta es el tercer pico más alto de la península Ibérica y el segundo más alto en Sierra Nevada, con una altura de 3.395 m. La montaña se puede ver en la ciudad de Granada. Vertiente norte Veleta son el hogar de la estación de esquí de Sierra Nevada. El camino de acceso que lleva a uno a unos 10 metros por debajo de la cumbre es el camino pavimentado más alto de Europa a través de las montañas de las Alpujarras Granada a los occidentales. Esta carretera fue construida después de la creación del Parque Nacional Sierra Nevada en 1999.  Se ha cerrado al tráfico en general más allá de Hoya de la Mora, justo encima de la estación de esquí. Sin embargo, el camino todavía es utilizado por empleados de la estación de esquí, guardabosques del parque nacional, ciclistas y peatones, y también hay un servicio de microbús [5] que se lleva a los excursionistas hasta POSICIONES del Veleta, un mirador 3.100 metros sobre el nivel del mar. En verano es un relativamente fácil subir a la cumbre de allí. El Corral de la Veleta o Corral del Veleta glaciar, a 37 ° N, el glaciar más meridional de Europa, desapareció en 1913 El itinerario es todo un clásico del ciclismo, ya que se trata nada menos que la carretera más alta de Europa. Con aproximadamente 3.000 m de altitud durante la ascensión de12 kilómetros. Son muy numerosos los ciclistas que desde la propia ciudad de Granada hacen la ascensión de 46km hasta el fin del asfalto.

Los títulos de ascensiones memorable obligatorios para todo aficionado al ciclismo

Este artículo está basado en el material original provisto por los siguientes títulos memorables de la literatura ciclista universa. Si eres aficionado al ciclismo aquí tienes dos títulos obligatorios de la literatura ciclista universal intemporal.
Ascensiones míticas. 50 puertos de leyenda que deberías coronar (General)
Después de las Ascensiones Míticas del Ciclismo llegan “Ascensiones Secretas”. 50 Nuevos Puertos Que Deberías Descubrir (General)

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