Las 50 ascensiones memorables del ciclismo (6/9)

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27. La Madeleine (Francia) (1.993m)

Col de la Madeleine (el. 1.993 m.) Es un puerto de montaña en los Alpes, en el departamento de Saboya, en Francia, que conecta La Chambre en Maurienne con Aigueblanche y Feissons-sur-Isère en Tarentaise. El paso está cerrado desde noviembre hasta principios de junio. Ha sido descrita como “hermoso, pero desgarrador”.Ciclismo El acceso sur desde La Chambre (a través de la D213) es de 19,05 km. largo, ganando 1.522 m. con una pendiente media del 8%. [2] Por otra parte, la ruta a través de la D76 es de 19,8 km. largo, subiendo 1.520 m. en un promedio de 7,7%.El acceso norte se puede acceder a través de Feissons-sur-Isère o Aigueblanche. De Feissons-sur-Isère (a través de La Léchère), la subida es de 25,3 km. largo, ganando 1.585 m. con una pendiente media del 6,2%. Para el 2012 Tour de Francia, la altura a la cumbre se muestra como 2.000 m., Mientras que en años anteriores se ha demostrado como 1.993 m. De Aigueblanche, la subida es 28,28 kilometros. largo, subiendo 1.533 m. en un promedio de 5,4%.Apariciones en Tour de Francia El pase fue incluido por primera vez en el Tour de Francia en 1969 y desde entonces ha ofrecido 24 veces, la más reciente en la 11 ª etapa de la carrera de 2012, cuando se aborda desde la dirección de Feissons-sur-Isère. Se ha clasificado hors catégorie, todos los años desde 1995.
La Madeleine

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo. La Madeleine

28. Passo Fedaia (Italia) (2.057m)

La Fedaia (Pas de Fedaa en ladino), (2.057 m) es un paso de montaña que conecta el Val di Fassa Agordino. Se encuentra en la frontera entre Trentino-Alto Adige y Veneto, entre las provincias de Trento y Belluno, a los pies de la Marmolada. Etimología Val Fedaa dio su nombre al lago y el pase. Es una derivación de FOETARIA Ladin (pastoreo de ovejas). En el ladino Val di Fassa el plazo para las ovejas es aún Feida, mientras que en los otros valles ladinos dice biescia o serpiente (la bestia).Descripción El pasaje está formado por una meseta de aproximadamente 2,5 km, en la que hay un lago artificial, Lago Fedaia, que se utiliza para la producción de energía hidroeléctrica. Desde el collado también dejan algunos ascensores e itinerarios numerosas excursiones en la Marmolada.La Fedaia y la investigación de rayos cósmicos En 1950 SADE (Società Adriatica de Electricidad), que era entonces un monopolio en Triveneto la producción y distribución de energía eléctrica, se inició la construcción de la represa hidroeléctrica de Fedaia almacenar el agua de deshielo de la Marmolada. Fue construido al pie de la presa en sí un laboratorio para el estudio de los rayos cósmicos, que podrían tener grandes cantidades de electricidad. Fue entonces posible resolver un gran electroimán que permite separar el material por la carga de antimateria. En el laboratorio, activo hasta 1955, trabajó físicos de varias universidades y naciones, e incluso premios Nobel Fermi, Blackett y Powell fue allí poco tiempo. CiclismoLa Fedaia es muy popular entre los amantes de la bicicleta, especialmente en su lado Veneto, famosa por su belleza natural y la dificultad de la escalada.El pasaje a menudo ha sido superada por el Giro de Italia: 24 de mayo 2008 la 15 ª etapa fue ganada por Emanuele SellaFamoso entre los ciclistas es la recta Malga Ciapela, a unos tres kilometros plenamente los derechos a una pendiente media superior al 12%. Es así como uno de los más difíciles de todos Dolomita sube, de una de las carreteras alpinas que permiten la bajada de velocidad muy alta, incluso por encima de los 100 kilómetros por hora.

29. Glandon/Croix de Fer (Francia) (2.067m)

Col de la Croix de Fer (Paso de la Cruz de Hierro) Es un paso de alta montaña en los Alpes franceses que une Le Bourg-d’Oisans y Saint-Jean-de-Maurienne.
Croix de Fer

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo: La Croix de Fer

Los detalles de ascenso El enfoque desde el noreste de Saint-Jean-de-Maurienne es de 29.5 km en una pendiente media del 5,5%, con algunas secciones en el 9,5%, y la del suroeste de Rochetaillée 31,5 kilometros con una pendiente media del 5,75%, con secciones cortas en exceso de 11%. Cuando vienen de Rochetaillée, el camino se bifurca 2,5 kilometros antes de la cumbre, lo que lleva a la Col du Glandon. Hay también una aproximación desde el norte de La Chambre vía Col du Glandon que es el más difícil: 22,7 km con una pendiente media del 7,0% (es la ruta utilizada para el Tour de Francia 2012). Tour de FranciaEl pase ha ofrecido en el Tour de Francia dieciséis veces desde que fue aprobada por primera vez en la gira de 1947, cuando la carrera fue dirigido por la cumbre de Fermo Camellini. Se cruzaron en la 11 ª etapa de la carrera de 2012, entre Albertville y La Toussuire-Les Sybelles.

Apariciones en el Tour de Francia

AñoEtapaCategoríaInicioMetaLíder en cumbre
201211EspAlbertvilleLa Toussuire-Les Sybelles Fredrik Kessiakoff (SWE)
200817EspEmbrunAlpe d’Huez Peter Velits (SVK)
200616EspLe Bourg-d’OisansLa Toussuire Michael Rasmussen (DEN)
199910EspSestrièresAlpe d’Huez Stéphane Heulot (FRA)
199815EspGrenobleLes Deux Alpes Rodolfo Massi (ITA)
199510EspAimeLa PlagneAlpe d’Huez Richard Virenque (FRA)
199214EspSestrièresAlpe d’Huez Eric Boyer (FRA)
198917EspBriançonAlpe d’Huez Gert-Jan Theunisse (NED)
1986181BriançonSerre ChevalierAlpe d’Huez Bernard Hinault (FRA)
1966161Bourg-d’OisansBriançon Joaquim Galera (ESP)
1963161GrenobleVal-d’Isère Federico Bahamontes (ESP)
1961101GrenobleTurin Guy Ignolin (FRA)
1956181TurinGrenoble René Marigil (ESP)
1952111Bourg-d’OisansSestrières Fausto Coppi (ITA)
1948141BriançonAix-les-Bains Gino Bartali (ITA)
194781GrenobleBriançon Fermo Camellini (ITA)

30. San Gottardo  (2.106m, Suiza)

De las 50 ascensiones memorables del ciclismo,  el paso de San Gotardo o St. Gotthard Pass es un puerto de alta montaña en Suiza entre Airolo en el cantón de Ticino, y Göschenen en el cantón de Uri, que conecta el norte de Alemania- la parte francófona de Suiza con la parte de habla italiana, a lo largo de la ruta que lleva adelante Milán. Aunque el paso era conocido localmente en la antigüedad, no fue utilizado generalmente hasta el siglo 13 temprano porque se trataba de vadear el turbulento Reuss, henchidos de deshielo durante el verano, en el estrecho empinado desfiladero Schöllenen (el Schöllenenschlucht), por debajo de Andermatt . Ya en 1236, se dedicó a la Gotthard bávaro Santo de Hildesheim.Geografía El paso de San Gotardo conecta los cantones de Uri (norte) y Tesino (sur). El mismo paso se encuentra en el cantón segundo, a unos 2 km al sur de la frontera con el Uri, entre los macizos de Pizzo Lucendro (oeste) y Pizzo Centrale (este). El paso se encuentra en la ruta más importante entre el cantón de Tesino y el sur de Suiza central, así como la mayor parte de la zona norte del país. Es el vínculo más directo entre Zúrich y Lugano y también entre algunas regiones de Alemania e Italia. Las ciudades más cercanas son Hospental (7 km al norte), cerca de Andermatt y Airolo (4 km al sur), respectivamente, en los valles de Urseren y Leventina. La región de Andermatt se encuentra al pie de la Furka Oberalp y pasa a conectar el Ródano y el Rin valles con lo que el área de San Gotardo un lugar estratégico para el transporte y el ejército (el Réduit Suiza por ejemplo). El hospicio (en italiano: Ospizio) se encuentra al sur del paso a 2.091 m, cerca de la Piazza della Lago y otros pequeños lagos. Lago di Lucendro y Sella Lago son más grandes lagos de embalse se puede acceder desde el paso.El Puente del Diablo El pase se puede llegar cruzando el Schöllenenschlucht y varios puentes se han construido a través del río Reuss con el fin de facilitar esta tarea. De acuerdo con las historias orales de los pueblos cercanos, las muertes por ahogamiento de temporada alcanzó un pico en abril-mayo de los años más y así un cruce más seguro era necesaria [cita requerida]. El puente original (el Teufelsbrücke) construido bajo estas condiciones difíciles fue uno de los “puentes del diablo”, por lo que muchas de las leyendas acerca de ellos forman una categoría en el sistema de clasificación Aarne-Thompson para cuentos populares (número 1191).La leyenda de este puente estados particulares que los Reuss era tan difícil de vadear que un pastor suizo deseó que el diablo haría un puente. El Diablo apareció, pero requiere que el alma de los primeros en cruzar sería dado a él. El alpinista de acuerdo, pero condujo a través de una cabra por delante de él, engañando a su adversario. Enfurecido por esta farsa, el diablo fue a buscar una piedra con la intención de romper el puente, pero una anciana dibujó una cruz en la roca para que el diablo no pudo levantar más. La roca sigue ahí y, en 1977, 300.000 francos suizos se dedicaron a mover la roca tonelada 220 por 127 m con el fin de hacer espacio para el nuevo túnel de San Gotardo. El puente permite el tráfico de seguir el Reuss hasta su nacimiento y sobre la silla de montar en la parte superior de una división continental entre el Rin, que desemboca en el Mar del Norte y el río Ticino en dirección a Milán, que después de salir de los flujos de Suiza en el río Po y en última instancia en el Mar Mediterráneo. Llevaba sólo tráfico de peatones y animales de carga hasta 1775, cuando el primer coche hecho el viaje en una carretera mejorada. Túneles a través del paso Vista desde el paso de San Gotardo AiroloVarios túneles de proporcionar acceso a través del paso. Los 15 km Gotthard Tunnel Rail fue el primero y abrió sus puertas en 1882 para el tráfico ferroviario a un costo de alrededor de 200 vidas de los trabajadores (hay incertidumbre en cuanto a la cifra exacta). Sustituyó a la carretera pase, conectando con Göschenen Airolo.Un túnel km Autopista 17, el túnel de Gotthard se inauguró en 1980. Fue cerrado durante dos meses en 2001 después de un incendio fatal.Un segundo túnel ferroviario a través del paso, el túnel de base de San Gotardo, se encuentra actualmente en construcción. Cuando esté terminado, será el túnel ferroviario más largo del mundo con 57 km. Este túnel, combinado con dos túneles más cortos previstos cerca de Zúrich y Lugano como parte de la iniciativa AlpTransit, reducirá las 3 horas 40 minutos en tren desde Zurich a Milán en una hora, al tiempo que aumenta el tamaño y el número de trenes que pueden operar a lo largo de la ruta porque la línea está casi al mismo nivel, en comparación con las espirales del túnel más.

31. Tourmalet (2.105m, Francia)

Sus 17 Km de ascensión imponen gran respeto para cualquiera que quiera atreverse a retar a esta gran pared de 2.115 m. Hay una fecha inseparable del Tour: el 21 de julio de 1910. El pelotón descendió el Aspin, giró hacia Sainte Marie de Campan y se preparó para atacar la ascensión del Tourmalet. Sin duda alguna, aquella cumbre estaba destinada a convertirse en la cima más visitada de la ronda francesa.

Ascensiones legendarias del ciclismo. Tourmalet

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo. Tourmalet

Los detalles de la subida El lado occidental, de Luz-Saint-Sauveur, está a 19 km. largo, subiendo 1.404 m. a un promedio de 7,4%, con un máximo del 10,2%, cerca de la cumbre. A partir de Sainte-Marie-de-Campan, la subida es de 17,2 km., Ganando 1.268 m., A un promedio del 7,4%, con un máximo del 10%. Como con la mayoría francesa sube, cada kilómetro está marcado por la distancia a la cumbre y la pendiente media del kilómetro siguiente. Desde el propio aprobar una pista conduce al Pic du Midi de Bigorre observatorio (2.877 m.).

Tour de Francia El Col du Tourmalet es una de las subidas más famoso en el Tour de Francia. Esta operación ha sido más que cualquier otro paso, a partir de 1910, cuando se introdujeron los Pirineos. El primer jinete sobre Lapize fue Octave, que llegó a reclamar el maillot amarillo en París. En 1913, Eugène Christophe rompió el tenedor en el Tourmalet y lo reparó a sí mismo en una forja en Sainte-Marie-de-Campan.Desde 1947, el Tour ha cruzado la cumbre 47 veces, además de un final de etapa en la cumbre en 1974. A partir de la edición 2010 de la gira, la cumbre se ha cruzado 75 veces en la historia de la gira. También ha habido tres finales en La Mongie. Desde 1980 ha sido clasificado hors catégorie o excepcional. La Vuelta a España también ha cruzado varias veces el paso. La edición 2010 del Tour incluyó el pase en dos etapas consecutivas, cruzando hacia el oeste en la 16 ª etapa de Pau y hacia el este en la 17 ª etapa con un final en la cumbre. En la columna es un monumento a Jacques Goddet, director del Tour de Francia de 1936 a 1987, y una gran estatua de Octave Lapize jadeando en busca de aire en su lucha por lograr el ascenso.Orígenes en el Tour Los Pirineos se incluyeron en el Tour de Francia ante la insistencia de Alphonse Steines, un colega del organizador, Henri Desgrange. Contó la historia en un libro publicado poco después del evento. [1] Steines acordado por primera vez que el Tour podría pagar 2.000 francos para borrar el Col d’Aubisque, luego volvió a investigar el Tourmalet. Comenzó en Sainte-Marie-de-Campan con chorizo, jamón y queso en la posada frente a la iglesia y dispuesto a contratar a un conductor llamado Dupont de Bagnères-de-Bigorre. Dupont y Steines hizo los primeros 16 km, después de que su coche se detuvo. Dupont y Steines comenzó a caminar, pero Dupont volvió después de 600 metros, gritando: “. Los osos llegado de España cuando nieva” Steines puso en marcha. Confundió voces en la oscuridad para los ladrones. Eran jóvenes guardaban las ovejas con su perro. Steines llamó a uno. “Hijo, ¿sabe usted el bien Tourmalet? ¿Podrías guiarme? Te daré una moneda de oro. Cuando lleguemos a la cima otra, te voy a dar otra”. El chico se unió a él, pero luego se volvió. Steines descansaba sobre una roca. A su juicio, sentado fuera hasta el amanecer, y luego se dio cuenta de que había congele. Se deslizó en la carretera helada, y luego cayó en un arroyo. Subió de nuevo a la carretera y volvió a caer en la nieve. Agotado y sin caída, oyó otra voz. “Dime con quién anda ahí o disparo”. “Soy un viajero perdido. Acabo de venir a través del Tourmalet”. “Oh, es usted, señor Steines! Estábamos esperando! Recibimos una llamada de teléfono en Ste-Marie-de-Campan. Todos están en Barèges. Está llegando durante las tres. Hay equipos de búsqueda de guías en busca de usted “. El periódico organizador, L’Auto, tuvo un corresponsal en Barèges, un hombre llamado Lanne-Camy. Lo llevó a un baño y proporcionó ropa nueva. Steines envió un telegrama a Desgrange: “Crossed stop stop Tourmalet Muy bueno camino perfectamente factible…”
Tourmalet

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo

Los títulos de ascensiones memorable obligatorios para todo aficionado al ciclismo

Este artículo está basado en el material original provisto por los siguientes títulos memorables de la literatura ciclista universa. Si eres aficionado al ciclismo aquí tienes dos títulos obligatorios de la literatura ciclista universal intemporal.
Ascensiones míticas. 50 puertos de leyenda que deberías coronar (General)
Después de las Ascensiones Míticas del Ciclismo llegan “Ascensiones Secretas”. 50 Nuevos Puertos Que Deberías Descubrir (General)

Las 50 ascensiones memorables del ciclismo (6/9)

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